中新社记者  江飞波

　　“最近这几天，我们安多站每天客流量大概在200人次左右，昨天发送旅客144人次、到达68人次，合计212人次。”2月3日，中国海拔最高的有人值守火车站、青藏铁路西藏自治区那曲安多站班组长安海平向中新社记者介绍该站春运情况。他说，今年春节和藏历新年相差一个月，预计安多“客运高峰”出现在2月底。

　　海拔4702米的安多站位于藏北草原深处、唐古拉山脚下的安多县城。2月3日，安多最低气温达零下20摄氏度。

　　由于安多属于超高海拔地区，空气中氧气含量低，今年36岁的安海平嘴唇呈现缺氧症状的黑色。他说，由于气候恶劣，中国铁路青藏集团有限公司对安多站实行月度轮岗制。为了让另一班人员过一个相对完整的春节，他和客运员权京波计划值守到2月4日换岗。

　　每日途经安多的客运列车共有5趟，安多站以当日最早到达和最晚离站的列车为工作区间。“第一趟是广州开来的Z265，每天9：34到站，我们提前一小时上班，迎接乘车旅客。”安海平说，安多站旅客少、工作量也少，作为铁路客运工作人员，坚守在这里为周边牧民提供出行服务，就是他们的主要工作。

　　今年51岁的权京波是安多站两班客运人员中年龄最大的，参加工作超过30年，一直在青藏铁路沿线车站工作。

　　“我在海拔2800米的青海格尔木工作了18年，2010年调到海拔4500米的西藏那曲站，2019年到了海拔更高的安多。”他说，在安多生活单调，为了抵抗高海拔缺氧带来的高原反应和失眠，他从2019年开始每天围着安多站健走、散步。权京波说，在高海拔地区适量锻炼的效果很好，一定程度改善了高原反应症状和提高了睡眠质量。

　　安多站虽小，却温暖如春。2024年春运期间，记者也曾到安多站，一年过去了，候车大厅已粉饰一新，洗手台放出来的是温水，旁边还设置了一台有加热功能的饮水机。

　　“不光是安多站，西藏这些年变化也非常大。”售票员彭敏说，他是甘肃庆阳人，初中时代在西藏林芝读书，那时青藏铁路格尔木到拉萨段还未建成通车，从老家出发需要汽车火车不断换乘前往拉萨。

　　“从格尔木坐大巴车到拉萨要三四天，到了拉萨得休息一天，然后再搭车走318国道去林芝。”彭敏回忆说，如果从老家甘肃庆阳开始算，最终到达林芝需要十天左右。他说，参加工作以来，西藏拉日铁路、拉林铁路先后通车，高原公路四通八达，西藏早已告别了少年时代记忆中的那般遥远。

　　安多站也是青藏铁路进入西藏的第一个客运火车站。在站里候车的旦增次仁带着一家人准备乘坐Z265次列车前往拉萨。“我们大概半年去一次拉萨，这次是去探亲、朝佛，准备回来时采购一些藏历新年的年货。”他说，青藏铁路从安多经过，藏北草原的牧民们不论是去拉萨还是去青海西宁，都很方便。(完)