迎来最高峰!上海各大火车站通宵运营,高铁动车罕见值夜班

2025-01-25 16:12来源: 解放日报

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  1月20日起

  随着春运客流高峰到来

  上海各大火车站

  开启了通宵运营模式

  其中最主要的是

  上海虹桥站、上海站、

  上海南站、上海松江站这四个大站

迎来最高峰!上海各大火车站通宵运营,高铁动车罕见值夜班

  凌晨乘车旅客不比白天少

  1月20日起,随着春运客流高峰到来,上海各大火车站开启了通宵运营模式。其中最主要的是上海虹桥站、上海站、上海南站、上海松江站这四个大站。

  上海虹桥站只有高铁动车,平时因为高铁线路有检修的“天窗期”,凌晨没有列车。近期通宵运营,说明高铁动车也开始值夜班了。

  铁路上海站相关负责人介绍,为了满足旅客的回家需求,夜间高铁自1月20日起开始开行。春运期间,铁路上海站预计共开行夜间高铁235.5对,数量创历史新高。其中,上海虹桥站过去几天每天开行的夜间高铁数量在60趟左右,23日夜间至24日凌晨数量更是超过70趟。

  “夜间旅客的数量,可一点都不比白天少。”上海虹桥站心尚服务工作室客运员张瑶好不容易抽出点时间,向记者介绍起情况来。

  进入春运时间,车站候车大厅就开启“人山人海”模式,不仅座位上坐满旅客,还有许多人坐在自己的行李箱上,或者坐在候车大厅两侧的花坛边缘,也有一些旅客直接坐在地上,靠墙休息。

  一直到凌晨3时以后,靠在墙边的旅客才会慢慢走光,但座位基本还是坐满的状态。等到凌晨5时后,乘坐白天列车的旅客陆续到来,候车大厅的旅客又多起来了。

  张瑶所在的心尚服务工作室负责重点旅客的服务工作,重点旅客包括老人、孕妇、盲人、腿脚不便的人、病人等。夜间,重点旅客也没有减少:20日晚间,工作室接待了十几位需要轮椅的旅客,21日晚间,工作室还接待了6位有视觉障碍的旅客。

  张瑶和同事需要统计重点旅客的信息,提前联系旅客,并到检票口或者下车点接旅客,而且常常还要把重点旅客送到列车上。

  “有些重点旅客有家人陪伴,但春运期间大家大包小包的行李都比较多,所以需要我们帮忙推轮椅,而盲人则会把手搭在我们肩上,由我们领上车。”张瑶说。

  深夜,不少旅客是昏昏欲睡的状态,每当有列车开始检票了,张瑶和同事就要起身巡视一圈,看到有旅客睡着,特别是独自一人靠在那睡觉的,她们便会轻轻拍醒旅客,询问乘坐哪趟列车,提醒他们不要错过。

  不过,也有精神抖擞的旅客——心尚服务工作室工作台后方就是儿童娱乐区,即便已是凌晨,还有不少小朋友在里面玩得欢,一阵阵欢声笑语也带走了车站工作人员的困意。

迎来最高峰!上海各大火车站通宵运营,高铁动车罕见值夜班

  通宵运营期间,车站部分商店也不打烊。

  轻声细语传递温情

  从候车大厅到列车上,旅客们离家乡又近了一步,心情也更放松了,许多人一上车便靠在椅背上睡着了。

  这时,高铁乘务员们也开启了平时没有的夜间模式,走路说话的声音都要比白天轻一些。

  “乘务员能看到旅客的车票信息,夜间有座位的旅客查验车票都是无打扰式的。等到站前,我们再关注下有多少旅客要下车,然后走近小声提醒。”上海客运段高二车队列车长祝佳佳告诉记者。

  祝佳佳21日晚至22日凌晨刚值完夜班,列车是16节编组的复兴号列车,单程共1410位旅客,上座率为95%。她发现夜间高铁上,务工人员明显更多。

  “我值乘的这趟临客高铁从上海虹桥站到阜阳西站,许多人都带着蛇皮袋、塑料桶,他们上车后,乘务员会帮他们整理行李,将特殊形状的大件行李放到指定地点。”祝佳佳说。

  许多务工人员平时都会选择乘坐既有线列车。虽然既有线列车开行时间长,但价格便宜。春运期间火车票紧张,临时增加的夜间高铁车票价格往往还有折扣,给了务工人员回家的新选择。

  祝佳佳便遇到一位60多岁在上海打工的大伯,他第一次乘坐高铁回老家阜阳,票也是孙女帮忙买的,上车后有些茫然,不知道往哪边走。

  由于大伯只会阜阳方言,祝佳佳便找了同车的阜阳旅客作为翻译员,将大伯领到座位上坐好,然后通过电话与大伯的孙女取得联系,并协调了阜阳西站的工作人员,让大伯孙女到站台接爷爷。

  虽然沟通还需要翻译,但大伯回家的喜悦以及对列车上工作人员的感谢溢于言表,直接显露出来。

迎来最高峰!上海各大火车站通宵运营,高铁动车罕见值夜班

  动车组列车回到“4S店”检修。

  “陆地航母”硬核保障

  许多人不知道的是,高铁动车白天工作完,晚上要到“4S店”清洗、休息,如果开到一定里程,还要保养检修。在上海,这样的“4S店”有三家,分别是上海动车段所属的上海虹桥动车所、上海南动车所、南翔动车所。

  高铁动车清洗或者检修完后,在存车场整装待发,如同航母上整齐排列的飞机一般,因此,大型动车“4S店”也被叫作“陆地航母”。

  上海动车段安全生产指挥中心主任陈玉,上海动车段保有动车组497组,春运高峰期日均动车组上线率超过99%,不少列车还要连着值夜班,因此,检修的效率也要提升至极致。

  以虹桥动车所为例,14个轨道,平日里一晚上检修50多列8节车厢的动车组列车,春运高峰期时数量增加到近80列。

  这几年,高铁逐渐成为春运主力,夜间高铁数量也屡创新高,好在虹桥动车所有“新帮手”硬核保障。

  这些“新帮手”就是动车组检测机器人,目前数量已经增加到14台,分布在7根检修轨道上,可全自动检测动车组列车的车底部分。通过用机器人进行检修,一列列车的检修时长从原来的120分钟压缩到100分钟。

  除了检修的保障外,上海动车段的随车机械师也陪着动车上夜班。“以前晚上动车回到动车所,我们就下班了,现在值夜班的同事要到车站去交接,把白天值班的同志换下来。”上海动车段南翔动车运用所动车组随车机械师毛方杰说。

  毛方杰过年申请回家休息几天,因此节前他主动多承担了一些工作。21日夜间至22日凌晨,他随车从上海站到徐州站,然后折返回上海站,吃完早饭便立即赶到宿舍睡觉。这一觉睡到下午,然后他起来吃了晚饭,带了些吃的和提神的东西,于晚上9点赶到上海站,继续值夜班。

  随车机械师每两小时就要在列车上巡视一次,要监控车厢和车载设备的情况,还要到驾驶室观察线路情况等。夜间视野不佳,毛方杰更要打起十二分精神。“万一反应慢了,或者错误判断指挥列车减速运行或停车,就会延误许多旅客回家,所以一下班我就要抓紧时间休息,确保值夜班时有良好的精神状态。”

  好在,有了信息化技术支撑,随车机械师们也有后方的技术支持——上海动车段安全生产指挥中心内有一块巨大的显示屏,上面显示了列车运行线路情况,以及动车组故障预测与健康管理系统等。

  通过数字赋能和后方技术专家24小时值班,列车上的随车机械师现场处理突发问题也有了硬核“靠山”,可以更好地“对症下药”,尽快解决问题。

  官方提示:

  迎来节前客流最高峰

  充分预留市内交通

  进站安检等环节时间

  据悉,长三角铁路迎来节前客流最高峰,今天计划增开客车608列。今日预计发送旅客316万人次,或再创历年春运单日客发量新高。自2025年春运以来,长三角铁路已发送旅客超3041万人次,日均发送旅客超276万人次,较去年春运同期多发送215万人次。

  铁路部门提醒广大旅客,近日寒潮将影响我国大部地区,带来大风降温及降雨天气,请关注天气信息,做好防寒保暖措施,注意出行安全;密切关注列车开行信息,充分预留市内交通、进站安检等环节时间,确保有序出行;如乘坐夜间开行列车,请在出行前确认好票面记载的车站站名和乘车时间,勿因看错时间、跑错车站耽误行程。

  综合:上观新闻、上铁集团

  作者:王力

  

[责任编辑:张魏桔]
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