诸葛城站车站值班员李燕林在给妻子打电话（1月20日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　空中俯瞰位于大山中的诸葛城站站房。车站股道建在站房后的“山肚子”里（无人机照片，1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　一列动车从诸葛城站的铁路桥上驶过（无人机照片，1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　两列动车在诸葛城站的铁路桥上交会（无人机照片，1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林拿着工具前往车站股道清扫道岔、检查设备（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在行车室监看行车设备（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

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　　诸葛城站车站值班员李燕林在与列车调度员联系工作（1月20日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

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　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在巡视线路（1月20日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

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　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在巡视线路（1月20日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

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　　诸葛城站车站值班员李燕林在给道岔涂刷润滑油（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

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　　诸葛城站车站值班员李燕林在巡线途中遇到一列临时停靠的旅客列车（1月20日摄）。

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　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在股道巡视时捡拾垃圾（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在巡视线路（1月20日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在隧道里清扫道岔（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在巡视线路（1月20日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

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　　诸葛城站车站值班员李燕林在厨房做晚饭（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在吃午饭（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在晚饭后一边看着电视一边锻炼身体（1月20日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

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　　诸葛城站车站值班员李燕林在站房门口的水泥地上跳绳（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在行车室门口贴春联（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林在巡线结束后返回站房（1月20日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄

　　诸葛城站车站值班员李燕林坐在站房前的秋千上休息（1月21日摄）。

　　诸葛城站是云南大理至丽江铁路线上的一个小站，站房建在山坡上，车站股道设在“山肚子”里。每天数十趟列车在此经过、会让，可旅客却看不见站房，是一座“隐形”的车站。

　　50岁的李燕林是这里的“守站人”，至今已坚守15年。诸葛城站是不发货、不上客的会让站，周围没有人烟，平常只有李燕林和一名同事轮班值守。

　　春运期间，诸葛城站每天有60多趟列车通过。李燕林全天坚守，做好车站各设备的检查和维护，并随时配合行车调度，处置沿线突发状况，保障列车运行安全。

　　今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他六年内首次在春节与家人团聚。他开心地给行车室贴上春联，并打电话向妻子分享喜悦。

　　一栋房、一间控制室、一个人，工作看似简单枯燥，李燕林却丝毫不敢懈怠。“我的任务就是守护好万千旅客的平安回家路。只要工作需要，我能坚持到退休的那一天。”他说。

　　新华社记者 胡超 摄