央视网消息：春运客流持续走高，为满足高峰期旅客出行需求，全国各大铁路局加开夜间高铁。1月21日凌晨，深圳铁路春运首趟夜间高铁开出，夜幕中穿梭的列车如同一条连接家与远方的温暖纽带，将旅客们的心紧紧相连。

　　零点已过，夜幕下的深圳北站依然灯火通明、人来人往。为缓解春运期间返程旅客较多带来的运输压力，深圳北站从1月21日起加开“夜行高铁”。

　　零点01分，深圳北至贵港的首趟夜间高铁G4598次列车停止检票，旅客们拉着行李，奔跑在乘车站台。为了将旅客安全送到目的地，列车司机朱必强此时也正在做最后的检查工作。

　　随着G4598次列车缓缓驶出，深圳北站的春运夜间高铁也正式拉开了序幕。在接下来的日子里，还将有更多的夜间高铁陆续开行，让旅客们的归家之路有了更多选择。

　　深圳北站值班站长蒋婉妮表示，1月21日至22日、24日至27日共六天时间，深圳北站加开410余列夜间高铁，最大限度满足节前旅客的出行需求。

　　记者了解到，在节前出行高峰期，除深圳北站外，1月21日至27日，南昌铁路在杭州、深圳等热门方向累计加开夜间高铁147列，成都铁路加开广州、上海等方向夜间高铁84列，郑州铁路开行北京、上海等方向夜间高铁122列。

　　飞机配载员忙春运 小细节保障大安全

　　今年春运期间，民航春运也继续延续旺季市场趋势，旅客运输量预计将突破9000万人次。在繁忙的春运航班保障工作中，有这样一群人，他们与旅客素未谋面，他们的工作却直接关系着旅客的出行安全，他们就是以飞行安全为第一考量的飞机配载员。

　　早上6时，北京国航运控大楼八层灯火通明。在这间办公室，配载员们正在召开班前会，杜佳宁就是其中一员，今年是她从事飞机配载工作的第5个年头。

　　配载员的核心工作就是测算一架飞机能装多少、怎么装。要计算飞机预计的旅客、行李、货物等重量，使飞机的重心处在合理的位置。要实时处理突发情况，根据飞机实际重量制作舱单并提供给飞行员。直至飞机起飞，一趟航班的配载工作才进入收尾阶段。杜宇宁说，配载一趟航班大概需要4个小时，涉及成百上千个数据，每一个数据都要做到精准无误。

　　眼下正值春运，对飞机配载员而言，也是工作节奏最快和压力最大的时期。

　　从迎接朝阳的第一班飞机起飞到晚间最后一班飞机离港，配载员从未松懈。他们让旅客、行李及货物等融洽“相处”，将飞机的平衡控制在最佳状态，确保飞机正点飞行。如今，杜宇宁配载过的航班已经超过2万架次，但她依然记得第一次配载时的感受。