受此消息影响，特斯拉美股开盘大跌。截至1月2日收盘，特斯拉报379.28美元/股，跌6.08%，市值蒸发788亿美元（约合人民币5752亿元），创去年12月6日以来收盘新低。

　　去年交付约179万辆，下滑1%

　　当地时间1月2日，特斯拉发布的2024年第四季度产销数据显示，去年第四季度，特斯拉共计生产45.94万辆汽车；交付49.56万辆汽车，创季度新高，同比增长了2.3%。分车型来看，Model 3和Model Y车型共交付47.19万辆；其他车型共交付2.36万辆。储能产品部署量为11.0GWh，同样创历史新高。

　　虽然创下历史新高，但特斯拉去年第四季度的交付量仍未达到华尔街预期，此前，FactSet的数据显示，分析师此前预测交付量为49.8万辆。

　　2024年全年，特斯拉共计生产177.34万辆，交付178.92万辆。2023年，特斯拉交付量为180.86万辆，相比之下，2024年交付量同比微降1.07%。这同样也低于分析师普遍预期的180万辆。

　　据彭博社，这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑。

　　市场份额面临挑战

　　在中国市场，特斯拉2024年销售65.7万辆，同比增长8.8%，创新高，但在新能源汽车市场的优势逐步缩小。

　　2024年，比亚迪以427万辆位列第一，同比增长41.26%；吉利新能源销量为88.82万辆，同比增长92%；理想汽车销售50.05万辆，同比增长33%；鸿蒙智行销售44.5万辆，第三名零跑汽车交付了近30万辆；后起之秀小米汽车同样增速亮眼，半年时间便从交付首月的七千辆攀升至超两万辆，超额完成全年13万辆目标。

　　在交付量屡创新高的同时，品牌高端化同样是造车新势力在2024年取得的重要成就。鸿蒙智行1日披露，旗下车型成交均价在去年年末已逼近40万元，尤其是售价超50万元的问界M9上市12个月累计大定超20万辆；蔚来方面则宣布，蔚来已连续两年在上海区域30万元以上纯电品牌中销量第一，其中，2024年，上海区域30万元以上高端车型中，蔚来ES6是不分能源形式的销量冠军。

　　新车型推出缓慢，FSD迟迟未能落地

　　尽管特斯拉第四季度交付量创下历史新高，但老车型的市场需求疲软显现无疑。除了Cybertruck外，特斯拉自2020年推出Model Y以来，一直没有推出全新车型。

　　根据数据研究公司JATO Dynamics的报告，2024年10月，特斯拉在欧洲的注册量同比下降24%。大众集团的斯柯达Enyaq SUV在欧洲市场表现强劲，取代特斯拉Model Y成为该地区最畅销的电动车。

　　为了刺激市场需求，特斯拉去年在中国市场掀起多轮促销活动，年末针对旗下最畅销车型Model Y的优惠，让Model Y后轮驱动版的起售价降至23.99万元，创下了该车型在全球市场的最低价格记录。

　　但降价促销带来的销量刺激有限，也压缩了其汽车销售的利润率。特斯拉目前主力车型老化，面临着增长乏力的困境，是不可回避的事实。

　　而特斯拉Model 3 的FSD曾吸引无数目光，可其迟迟未能落地的现状，让众多消费者陷入了漫长的等待焦虑之中。

　　特斯拉表示将于2025年1月29日（周三）收盘后公布2024年第四季度财务业绩。华尔街的普遍预测显示，该公司第四季度营收将达到创纪录的997亿美元，但净利润为81亿美元，或将是2021年以来盈利最差的季度。

　　综合自央视新闻、澎湃新闻、每日经济新闻等