自主创新助力三峡枢纽通航再提速

2025-01-02 09:33来源: 科技日报

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  闸门开合,水涨船高。2025年1月1日,长江三峡通航管理局发布数据显示,2024年三峡枢纽通过量达1.59亿吨,连续三年突破1.5亿吨大关。其中,三峡船闸运行10000余闸次,通过量1.54亿吨;三峡升船机运行4700余厢次,同比增长5.1%。

  长江三峡通航管理局通过提升自主创新能力,助力三峡枢纽通航再提速,“黄金水道”效益凸显、成色十足。

  通航能力持续增强

  作为扼守长江“黄金水道”的关键节点,三峡枢纽通航建筑物由三峡船闸与三峡升船机组成。通过三峡大坝的大船,须从三峡五级船闸“爬楼梯”过坝,小船则通过垂直升船机“乘电梯”过坝。

  2024年5月8日,从宁波舟山港出发的“创新5”轮,载运大豆通过三峡船闸。这艘低碳节能型LNG双燃料江海直达船由舟山直航重庆。它的顺利抵达,标志着首艘万吨江海船从沿海通过三峡船闸直达重庆。

  2024年国庆节前夕,三峡升船机完成了通航以来的第四次停航检修。如今,一艘3000吨客轮利用升船机过坝只要40分钟,时间较通航初期缩短了近三分之一。

  采取快速排水充水工艺和技术创新,实施“预检预修、运修统筹”组织模式,完成船闸核心控制系统自主可控改造……一艘艘船舶正通过巨型“楼梯”和空中“电梯”的托举,快速、便捷、舒适地“翻越”三峡大坝。

  长江三峡通航管理局负责人表示,通过一系列技术改进与创新,船舶在三峡枢纽通航时间更短、联络更及时、秩序更有序。数据显示,2024年,三峡枢纽共保障2600万余吨重点民生物资便捷过坝,三峡升船机旅客首次突破50万人次。

  科技含量不断提升

  走进三峡通航指挥中心大厅,数据大屏实时滚动,点击鼠标可随时调看573公里联动控制水域的任何一艘船舶。

  数据背后,关系的是民生,凝聚的是民心。“以前过闸,要派专人蹲点宜昌跑手续,费时费力费人,现在通过船载北斗终端和‘三峡通航e站’就能申报过闸,简单方便高效,给他们点赞。”“隆盛永运”轮船长李昌柱竖起大拇指说。

  实施“虚拟闸室”技术,保障船舶进闸和船闸运行无缝衔接;开展人字门系列技术改造,让三峡船闸主要设备年故障率保持在0.1%以内;5G、北斗、数字孪生等新技术融合应用,实现船舶过闸全过程全要素自动化采集全覆盖……在三峡枢纽,保障船舶通航的科技含量不断提升。

  2024年8月25日,长江三峡通航管理局自主研发的多功能液压试验台、门架式可拼接工装、自主爬行钢丝绳检测机器人等新装备集中亮相,协力开展三峡升船机停机检修工作。35天后,“全面体检”如期完成,三峡升船机顺利恢复通航。

  该负责人表示,长江三峡通航管理局将继续深化“闸—船—水”时空协同调控技术应用,加强风险防控能力、自主创新能力、人才队伍能力、协同发展能力建设,凝心聚力为内河航运高质量发展打造枢纽通航技术创新高地、人才培育高地、协同发展高地。(何 亮)

[责任编辑: 蔡琳 ]
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