广州新开通的地铁环线（11号线）

　　最近因为一个

　　迷你的车站出入口“出圈”

　　网友戏称其为

　　“全宇宙最小的地铁口”

　　出入口宽度刚好容纳

　　两位成年人并排过

　　这个迷你地铁出入口

　　实际上是

　　11号线龙口西站A口的其中一部分

　　2024年12月31日下午，记者在地铁11号线龙口西站看到，车站A口在地面分为扶梯和楼梯两个口，彼此相距十多米。

　　记者现场实测，张开双臂已经可以抵到楼梯口的两侧，楼梯宽度刚好容纳两位普通身形的成年人并排行走。

　　在地面一分为二的扶梯口和楼梯口，来到站厅层其实是“肩并肩”设置，所以一同命名为A口。晚高峰时段，记者在现场观察了15分钟，所有出站乘客都是走扶梯口，进站乘客中仅有一位市民选择了楼梯口。

　　“袖珍”的地铁出入口引起不少市民的好奇。记者采访期间，就看到一位路过的女士凑上前一探究竟，不少网友还把自己的“打卡”照片分享到社交网络。

　　官方回应：

　　实施方案做到“既要又要还要”

　　为什么在地下可以设在一起的

　　楼梯和扶梯

　　上到地面却要“分叉”？

　　相关工作人员表示，龙口西站地处市中心繁华地段，周边建筑物地下室密集，市政车行道与地下室之间的宽度不足并行设置2扶梯1楼梯。A出入口在已进入市政道路红线设置的情况下，出地面段仍需要占用人行道、紧贴车行道，故扶梯、楼梯只能分开出地面。

　　工作人员进一步解释，《地铁设计防火标准》要求：“当站台至站厅和站厅至地面的上、下行方式采用自动扶梯时，应增设步行楼梯。”此举是考虑到万一有突发情况导致扶梯无法使用，乘客仍可通过楼梯进出车站。根据《地铁设计规范》，车站各部位有最小宽度要求，与上、下均设自动扶梯并列设置的楼梯，在困难情况下最小宽度为1.2米。

　　记者在地面看到，龙口西站A口所在的人行道，夹在马路和高层建筑之间，宽度十分有限。建地铁口既不能占用车行道影响交通，也不能因此迁走高层建筑，但又要方便市民出入，满足防火安全和规范要求，最终实施的方案可谓做到了“既要又要还要”。

　　多个地方也有袖珍地铁口

　　实际上，地铁11号线采用楼梯和扶梯分离设计的出入口还不止龙口西站A口。

　　记者从广州地铁了解到，11号线江泰路站、五凤站等站点都有类似的出入口。其中，江泰路站E出入口受地面用地、交通疏解、地下功能布局等条件限制，采用T形布置出地面，并结合公共区出入口楼梯布置设备区安全出口楼梯。五凤站B、D出入口考虑轻纺城人员密集，为尽可能提供足够的人行道空间，也是采取了分离布置。

　　广州地铁扶梯和楼梯分离设置的做法

　　可以追溯到

　　20多年前开通的地铁2号线

　　越秀公园站D口

　　就是采用楼梯和扶梯分离的设计

　　尽可能让车站周边

　　各个方向的市民

　　都能便捷轻松地进出站

　　少爬楼梯

　　综合丨广州日报新花城、信息时报

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