上海市域机场线开通后

　　市民出行体验的热情高涨

　　据上海申通地铁数据

　　从12月27日至12月30日

　　开通四天以来日均客流3.235万人次

　　12月30日，上海市域机场线的首个周一通勤高峰，记者在车上采访了多名乘客，不少上班族表示多了一种通勤方式，“通勤时间几乎减少一半”“座位舒服、可充电”。

　　12月30日晚高峰，上海市域机场联络线。澎湃新闻记者 李思聪 摄

　　“通勤时间几乎减少一半”

　　30日下午6时许，上海市域机场线迎来了第一个周一晚高峰。在18时30分左右停靠在中春路站的列车上，几乎没有空位，除了拉着行李箱赶往机场、火车站的乘客，还有不少人乘坐机场联络线通勤上下班。

　　记者在15号线景洪路换乘市域机场线的通道口遇见了张女士，当天是张女士第一次乘坐机场联络线通勤。她家离机场联络线三林南站骑车需要20分钟，上班就在景洪路站附近不远。

　　市域机场线开通前，她上班需要骑车至三林东站乘坐11号线，转三条地铁线路，耗时1个多小时才能到公司，乘坐市域机场线从三林南站到景洪路仅需要不到10分钟，加上骑车、步行和等车的时间，满打满算半个多小时。“市域机场线让我的通勤时间几乎减少了一半，我打算买次卡，以后把市域机场线作为固定的通勤方式。”张女士说。

　　所谓次卡就是电子计次票，据澎湃新闻此前报道，电子计次票以20次为一个基本套餐，自激活之日起30日内有效，单次优惠幅度为正常票价的7折。

　　吴先生和萧先生是市域机场线的电子计次票用户。他们工作的地方距离浦东机场有20分钟的车程，平日乘地铁到浦东机场，再拼车去单位，全程需要将近两个半小时。得知市域机场线开通后，两人买了次卡，决定这个月天天乘坐市域机场线上下班。体验下来，虽然票价多了十几元，但是时间节省了半个小时，联络线有座位、可充电，路上可以坐着用电脑回邮件，体验更好了。

　　王先生家住在七宝，在迪士尼上班，市域机场线中春路站就在家门口，步行约10分钟可达，上车后，四站就到了上海国际旅游度假区站，下车后通过电瓶车接驳，很快就能到达迪士尼。“我觉得很方便，还可以刷公交卡。”

　　黄先生在闻居路附近工作，几乎贴着浦东机场，家住在15号线沿线。当天，他体验了一回乘坐市域机场线上下班，单程1小时17分。黄先生告诉记者，平日上下班主要是自驾，“但是总有不方便开车的时候，这时市域机场线提供了很重要的备选，如果不想开车就坐它”。

　　建议站点周边配套公交

　　“市域机场线首日运营的体验100分。”市民王女士告诉记者，她家住华泾，公司在张江，通勤一般是自己开车，如果乘地铁要换乘3条线，比较费时。12月27日市域机场线开通首日，她就去体验了，从家附近的景洪路站出发，10分钟到达康桥站，“只要8元钱，座位舒服，车内还有充电装置，很人性化。”

　　但是从康桥站出站后，由于站点离公司有段距离，王女士选择打车前往公司。“打车有时候需要等十分钟，反而费时间了，最后全程大概花了50分钟。”王女士说，她目前还是选择开车上下班，半小时左右，时间上最节省。

　　吴先生家住佘山附近，日后是否把机场联络线作为固定通勤方式，他有点犹豫：“相对而言会觉得票价有点贵，市域机场线15分钟一班，频次比地铁2号线少，如果刚好错过一班，速度上的优势并没有想象中的那么大。”

　　也有市民提出，建议优化公交接驳，进一步提高便民度。

　　市民郭先生家住在唐镇川沙交界位置，在蟠龙路站附近上班，开通首日，他先骑电瓶车来到上海国际旅游度假区站，乘坐市域机场线，在虹桥2号线航站楼站下车换乘17号线走到公司，比原先地铁出行节省了13分钟，但多花了16元，考虑到途中换乘，综合考虑他下次还是选择乘坐地铁通勤。

　　郭先生表示：“市域机场线覆盖到一些重要站点，比如上海国际旅游度假区站，除了迪士尼客流以外，周边川沙唐镇张江的居民也有远距离快速通勤的需求，建议优化公交线路，更充分地考虑周边川沙唐镇居民日常通勤的接驳需求。”

　　网友们也表示

　　“希望能够缩短间隔时间”

　　“延长运营时间”

　　牧群星：昨天从湖州出差归来，从虹桥枢纽到三林南19分钟就到了，确实快，给机场联络线点赞。近期上海交通好消息不断，G60中心路匝道开通、沪苏湖高铁开通、机场联络线开通、银都路隧道开通，越来越方便了。

　　寥落星辰：刚体验过，中春路到虹桥4分钟，太便捷了。

　　Tina：很好，给消费者不同的选择，丰俭快慢随意。

　　虚幻的人生真实的生活：这根线让机场上班的工作人员方便了许多，还有那些坐飞机出差的人也更便捷了。

　　寥落星辰：太香了，如果能发车间隔时间再短一点，就更完美了。

　　花儿红：三林南等一些站点，公交车尚没有同步配套，这是一个缺陷，现在晚上都有不正规车辆揽客了。

　　二三子：机场联络线开通后我去体验了，高铁站转乘方便快捷，列车总体快速平稳、噪音低，车内和新建车站内还有油漆味。另外吐个槽，由于座椅是固定单向的，不像高铁座椅可以按需180度转向，导致如果座椅朝向和列车行驶方向相反的话，列车启动和加速时人缺乏靠背依靠，会有滑离座位的感觉，不知以后是否有优化的空间？

　　Ｍu＾L.：建议根据航班的运营时间来决定线路的开放时间吧。毕竟在22点之后，还是有很多航班起降的。

　　你体验过上海市域机场线了吗？

　　感受如何？

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　　综合：澎湃新闻 网友评论

　　相关作者：李思聪 陈逸欣