韩国济州航空公司一架客机当地时间12月29日在韩国西南部全罗南道务安国际机场坠毁，机上181人中仅两人幸存。济州航空客机失事后，韩国已就事故原因展开调查。

　　据媒体消息，当地时间12月31日，记者通过韩国国土交通部记者会获悉，发生空难的韩国务安国际机场将关闭至2025年1月7日，后续何时开放将视情况而定。

　　韩国国土交通部此前表示，务安国际机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。

　　跑道尽头的混凝土设施

　　可能是“真凶”

　　事故中，务安国际机场跑道尽头的混凝土建筑引发越来越多的质疑。英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特在当地时间12月29日接受采访时指出，他认为，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架“不是导致179名机上人员遇难的原因”，跑道尽头本不该以固体建筑形式出现在那里的混凝土设施才是“真凶”。

　　务安机场跑道尽头的混凝土防护设施。

　　对于务安机场跑道尽头的混凝土防护设施，韩国国土交通部12月30日称，务安机场的这一设施是在距离跑道安全区域外围约251米处。

　　据了解，该设施是引导飞机进入机场跑道的航向信标天线设施，但是通常应为金属结构，且不应突出于地面。有舆论指出，务安机场的该设施违反了相关规定，因此才会引发客机撞上该设施爆炸起火的严重后果。

　　韩国国土交通部表示，对于这一防护设施是有相关设置规定的，国土交通部正在对这一设施的设置规定以及与济州航空事故间的关联性展开调查。

　　韩国国土交通部还指出，失事客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆。也就是说，失事客机在务安机场长达2800米的跑道上，在机身着陆状态下前行了1600米左右，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。

　　就客机事故

　　多方将展开联合调查

　　12月30日，韩国国土交通部官员在记者会上介绍，务安国际机场塔台曾在降落前对客机发布鸟群撞击警告。随后，客机在第一次尝试降落过程中告知塔台飞机与鸟相撞，并在坠毁前向塔台发出求救信号。

　　韩国国土交通部高级官员表示，如果有更多的时间，他们可能会要求采取准备措施，例如派遣消防车待命，准备紧急降落，通常在这种情况下，飞行员提出这些要求，机场塔台会协调安排消防队待命。

　　韩国国土交通部当天还通报称，该部门已经将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场试验分析中心，确认是否可以进行数据分析。美国国家运输安全委员会表示，计划向韩国派遣调查组参与此次对事故的调查，此外，客机制造商美国波音公司也表示将参与调查。

　　有专家表示，尽管客机紧急降落时出现一系列问题，仍在飞行员控制下沿直线向前滑行，倘若客机最后没有与墙相撞，伤亡人数或能减少。

　　转自：央视新闻