作为新疆跨越天山连接南北疆的重要通道，全长319.7公里的新疆乌尉高速公路正在如火如荼建设中。乌尉高速公路如何逢山开路，遇水搭桥？

　　天山山脉雄伟壮丽，却阻隔了南北疆的交通与发展。为了打通南北疆交通要塞，2020年初，国家规划建设的新疆乌尉高速公路项目开工建设。这条连接乌鲁木齐市与巴州尉犁县的高速公路，全长319.7公里，犹如一条巨龙横穿崇山峻岭。 施工项目位于天山腹地，高寒、高海拔、地质条件复杂，施工难度大。对于建设者而言，穿越天山是一项异乎寻常的超级工程。在天山深处的乌尉高速公路，其中一段全长11多公里的线路上，就有14座桥梁和5座隧道相连，桥隧比超过90%，建设难度大。而为了保证顺利施工，建设人员沿着悬崖峭壁修建了多条便道，抢抓施工窗口期推进建设。

　　中国交建新疆乌尉公路土建三标段项目经理部副经理 郭登科：我们项目最大的困难就是临时便道的修筑。我们一共修筑了9条便道，用于物料的运输。每年的10月份到次年的3月份就是频繁降雪的，因此每年的有效施工期就5个来月，有效施工时间特别短。

　　在整个乌尉高速公路项目中，最出名的便道是8号便道索道桥。全长254米的索道桥横跨在峡谷间，从远处看薄如纸片，被网友们称为“纸片桥”。这是施工方为了解决机械设备和材料进出场问题而专门修建的临时便道，别看它单薄，但是对提升整体施工效率发挥了重要作用。

　　中国交建新疆乌尉公路土建三标段项目经理部副经理 郭登科：修筑完索道桥之后，我们就可以提前进入施工，标尾那一块的挖方跟桥梁的话施工期能提前7个月左右。

　　为了建设好这个交通大动脉，建设人员紧盯乌尉高速公路施工的每一个环节，尤其把更多的目光聚焦在天山胜利隧道上。该隧道全长22.13公里，是乌尉高速公路全线控制性工程，也是目前世界上在建最长的高速公路隧道。天山胜利隧道穿越16个地质断裂带，岩层复杂、地质脆弱，隧道平均海拔3000米以上。

　　中国交建新疆乌尉公路土建五标段项目党支部书记 鲁泽建：为了早日贯通这个隧道，然后前期建设人员跟设计人员就想到了用“三洞法”来施工。所谓的“三洞法”，它就是用中导洞用TBM（硬岩掘进机）来施工，因为TBM它的掘进速度是人工钻爆的三到五倍，让它先行，再利用横通道把主洞分成若干个小洞来增加工作面，实现长隧短打，这样的话我们4年多就全部贯通了，完成了。

　　未来通过天山胜利隧道，驾车穿越天山仅需约20分钟，真正实现了天山南北人民便捷连通的期盼。