随着最后一段在建工程——贯穿京冀界的小龙门隧道双向贯通，京西地区连接河北的交通大通道形成。据北京市交通委和河北省交通运输厅消息，12月30日10时16分，京蔚高速全线建成通车。至此，北京西六环至河北省张家口市蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，张家口市涿鹿县与北京实现1小时通达。

　　小龙门隧道为跨京冀界特长隧道，北青报记者驾车体验发现，施工方在隧道进出京三公里处均喷涂了200米长的山水画。“按照相关规定，特长隧道适宜设置‘疲劳唤醒区’，因小龙山隧道临近灵山山脉，为和周围景致协调，我们特别邀请了专业美术教师，绘制了山水画。用亮丽的颜色并辅以灯光，避免司机疲劳驾驶。”北京建工市政路桥集团、京蔚高速项目经理葛晨雨介绍。

　　京蔚高速起自北京市西六环，向西经北京市门头沟区，河北省张家口市涿鹿县、蔚县，止于蔚县暖泉镇冀晋界，与山西省广灵至浑源高速相接，路线全长184公里。其中，北京段65.4公里，全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，向西终于市界与河北省张涿高速相接；河北段118.5公里，由张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、张涿高速主线至卧佛寺段、太行山高速京蔚段、张石高速公路蔚县支线组成。

　　门头沟区多山多水的环境给京蔚高速北京段建设带来了不少难题。中铁京西公司副总工程师刘旭升介绍，京蔚高速北京段全线设置桥梁35座、隧道16处，桥隧比高达88%，施工难度较大。全线布设隧道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区乃至全国罕见的大跨度公路隧道群。其中，军庄永定河大桥、妙峰山大桥、安家庄东桥、妙峰山隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道等“三桥四隧”重点工程，犹如长虹卧波、巨龙穿山，让天堑变通途。

　　据悉，京蔚高速最后一段在建工程主要由北京段8.5公里（灵山互通至京冀界）和河北段4.4公里（张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程）组成。京蔚高速贯通后，北京西六环至河北省张家口市蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，河北省张家口市涿鹿县与北京将实现1小时通达，对深化京津冀协同发展、交旅融合和乡村振兴都具有十分重要的意义。

　　文 | 北京青年报记者  刘洋

　　摄影 | 北京青年报记者 付丁