导 读

　　12月30日是京张高铁开通运营5周年的日子。截至今年11月30日，京张高铁全线累计发送旅客5413万人次，五年增幅近10倍。

　　在京张高铁从北京北站开往崇礼站的G7831次列车上，红色福字和银色小雪花点缀在车厢，乘务员给乘客们分发生日蛋糕，一同庆祝京张5周年。

　　乘务员分发京张高铁5周年生日蛋糕/记者拍摄

　　5年前，乘客于女士乘坐京张高铁首发列车前往张家口站，今天又来北京北站乘坐高铁。“我是张家口人，我的孩子在北京落户。我退休以后有半年一直在两地之间穿梭。京张高铁刚开通我就坐上了，那时候我们全家人在网上抢了1张票。以前搭绿皮车要将近5个小时，如果错车的可能要6个小时。现在我们坐的是火箭头，高科技，高智能，一个小时就到了，提高了好多倍！”于女士说。

　　于女士手拿京张高铁开通首日的报纸/记者拍摄

　　目前，京张高铁冬季运输的平均上座率达98%。客流以去往太子城站和崇礼站滑雪的乘客为主。在旅客看来，坐着高铁去滑雪，既方便又快捷。“高铁就一个小时，开车的话大概要三个小时，而且会比较累。”“雪具托运也比较方便。雪具都比较大嘛，都比较重，自己拿着的话携带其实挺不方便的。”乘客们说。

　　截至今年11月30号，京张高铁全线累计发送旅客5413万人次，五年增幅近10倍。五年来，京张高铁北京北站和清河站两大始发站的发送人数由最初的日均1.17万人，增加到目前的日均4.65万人，增幅达到了297.4%。开行列车由最初的日均42对增加到目前的日均110.5对，增幅达163%。北京北站党委副书记赵培军介绍，2025年一季度调图后，京张高铁开行列车对数将达到126.5对，同时首次增加了西安、兰州、成都等中西部城市的列车，进一步扩大了服务范围，实现了北京北站多方向通达，方便旅客出行乘车。

　　工作人员清点托运雪具/记者拍摄

　　京张高铁是国内首条使用自动驾驶的铁路线路，目前采用的是CR400BF-C型号的智能动车组。中国铁路北京局集团有限公司北京动车段动车组机械师杨宝柱介绍，相较于其他的车型降低了风阻，在自动驾驶方面，提高了精确度和平稳性，停靠站台的时候误差能控制在10厘米到20厘米之间，启停、减速、提速都是很平稳舒适的。相比于手动驾驶，自动驾驶大概节约了7%的能源使用。全车安装了2700个传感器，可采集车厢的温度、湿度等一系列的数据，做到车组的优化。

　　京张高铁列车/记者拍摄

　　京张高铁的开通带动了沿线冰雪经济的发展。目前，张家口市崇礼区全年的滑雪客流近500万人次，是5年前的约5倍。太舞滑雪场儿童事业部负责人孙海洋介绍，现在周末差不多是1.2万人次左右，最多的时候超过2万人，平日6000~7000人，高铁目前带来的客户量比去年将近增长了30%。因为人流量上来了，所以把配套设施也拉起来了。在高铁出站口，工作人员就会举着牌子引导客人乘坐免费的接驳车，从接上乘客一直到雪场，差不多3分钟的时间。经济增长方面，5年内他们的营收将近翻倍。

　　京张高铁CR400BF-C-5145智能动车组/记者拍摄

　　北京交通广播记者 王楠 、朱艳婷

　　编辑：刘慧明

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