全国高铁首例“托梁换柱”施工顺利完成

2024-12-27 16:47来源: 新华网

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全国高铁首例“托梁换柱”施工顺利完成

  这是12月27日拍摄的新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场(无人机照片)。

  当日,由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业,这在全国铁路建设领域尚属首例。

  据介绍,成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处,需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁,采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩,为成渝中线的穿行提供空间。

  从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业,最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。

  新华社记者 唐奕 摄

全国高铁首例“托梁换柱”施工顺利完成

  12月27日,在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场,工作人员正在完成后续施工(无人机照片)。

  当日,由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业,这在全国铁路建设领域尚属首例。

  据介绍,成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处,需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁,采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩,为成渝中线的穿行提供空间。

  从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业,最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。

  新华社记者 唐奕 摄

全国高铁首例“托梁换柱”施工顺利完成

  12月27日拍摄的新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场(无人机照片)。

  当日,由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业,这在全国铁路建设领域尚属首例。

  据介绍,成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处,需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁,采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩,为成渝中线的穿行提供空间。

  从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业,最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。

  新华社记者 唐奕 摄

全国高铁首例“托梁换柱”施工顺利完成

  这是12月27日拍摄的新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场(无人机照片)。

  当日,由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业,这在全国铁路建设领域尚属首例。

  据介绍,成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处,需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁,采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩,为成渝中线的穿行提供空间。

  从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业,最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。

  新华社记者 唐奕 摄

全国高铁首例“托梁换柱”施工顺利完成

  12月27日,在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场,一列高铁列车从沪蓉线新井口嘉陵江特大桥上驶过(无人机照片)。

  当日,由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业,这在全国铁路建设领域尚属首例。

  据介绍,成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处,需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁,采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩,为成渝中线的穿行提供空间。

  从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业,最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。

  新华社记者 唐奕 摄

全国高铁首例“托梁换柱”施工顺利完成

  12月27日,在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场,工作人员正在完成后续施工(无人机照片)。

  当日,由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业,这在全国铁路建设领域尚属首例。

  据介绍,成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处,需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁,采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩,为成渝中线的穿行提供空间。

  从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业,最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。

  新华社记者 唐奕 摄

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