据12月23日央视新闻报道，春运机票预订已经开启。然而，不少消费者却反映自己购买了机票、准备线上值机选座时，发现大量座位处于“锁定”状态，尤其是前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择。

目前,国内航司基本都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。但很多航司未明确“锁座”的规则和比例，对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明。

其实，航司收取选座费是一种国际惯例，世界上许多航司都会根据座位的舒适性，将经济舱的第一排、安全出口等高价值座位作为付费选择对象，这已成航司提供差异化服务的一种做法。

客观而言，航司为旅客提供增值服务无可厚非，但收取选座费的规则须透明且公平。如果将高价值座位范围无限扩大，甚至对于购买全价机票的乘客也收取选座费，则显失公平，更是对消费者权益的不尊重。况且，消费者有权知悉航空公司开通的所有选座渠道、了解还剩多少座位可供选择。

航空公司提前“锁座”不能成了糊涂账。首先，定价过程要公平合理。目前，选座费属于经营者自主定价范畴，但这并不等于经营者可以随意定价，而是应参照价格法中有关定价原则、定价依据、价格、行为的规定，制定公平合理的收费标准，做到明码标价，而且让消费者在充分知情的前提下自主选座。

其次，要尽可能保留多种选座渠道。比如，在开通线上收费选座功能时，不能降低线下柜台选座的服务标准、变相强制消费者选择线上收费选座渠道等，同时要充分保障乘客选座与不选座的权利，还应在柜台为部分特殊群体预留部分舒适座位。

旅客在值机选座时的不良体验，也值得有关部门关注。一方面，有必要加强对市场监管，及时对这类问题进行纠偏；另一方面，也应警惕航空公司随意定价的出现。此外，也应加强消费警示，拓宽维权渠道，鼓励消费者在权益受损时依法维权。换个角度看，这其实也是各大航司改善和优化服务的一个契机。（杨玉龙）