12月20日

　　西藏航空TV9873航班在起飞过程中

　　遭遇“飞鸟撞机”

　　机组立即决定返航

　　飞机安全落地

　　无人员受伤

　　为什么庞大的飞机

　　被小小的鸟儿一撞

　　就要返航？

　　人类科技如此发达

　　就不能彻底回避“飞鸟撞机”吗？

　　西藏航空TV9873航班落地后驾驶舱窗口外侧有血迹。图源：央视新闻

　　全球每年两万多起

　　“飞鸟撞机”到底有多危险？

　　飞鸟撞击飞机，简称“飞鸟撞机”：是指航空器低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，国际航空联合会把“飞鸟撞机”列入A级航空灾难。据国际民航组织统计，全球每年发生“飞鸟撞机”事件两万多起。全球每年因“飞鸟撞机”要付出的代价达100多亿美元。“飞鸟撞机”已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。

　　去年8月26日，长安航空9H8409航班就曾因“飞鸟撞机”造成飞机严重受损，一个视频感受“飞鸟撞机”时的紧张氛围↓

　　小小飞鸟危害为何如此大？

　　飞机是金属材料制成

　　飞鸟则是血肉之躯

　　为什么飞鸟“以卵击石”

　　却能威胁到飞机？

　　飞鸟撞击力度为何如此之大？

　　飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验

　　专家介绍，飞鸟的质量不大，速度不快，飞机却恰恰相反。

　　而按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。

　　例如，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上。轻则损伤飞机，重则机毁人亡。

　　飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都比较容易因“飞鸟撞机”而发生损毁。

　　既见飞机 为何不避？

　　既然一旦相撞后果严重，飞鸟为何不主动避开呢？其实不是不想躲，而是做不到啊！

　　飞机这样的高速飞行器在起飞和爬升的时候，速度可以达到每小时数百公里，这样快的飞行速度，对于飞鸟来说，实在是难以躲避。

　　这也是为什么“飞鸟撞机”事故多发生在飞机的起飞和降落过程中。

　　到底该如何防范“飞鸟撞机”？

　　民航发展多年来

　　针对鸟击事故

　　也总结了很多行之有效的应对手段

　　甚至催生出了一个新的职业

　　最吓鸟的职业——机场驱鸟员

　　图源：央视新闻

　　开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般“兵器”，和飞鸟们“斗智斗勇”，这就是机场驱鸟员。他们会利用鸟类害怕的声音、光线、气味等多种手段，将飞鸟驱离机场，保障航行安全。

　　但你不要以为只有人类能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，一批“土著居民”也成功应聘驱鸟员。

　　国内包括北京大兴机场在内的多个机场，近年来正在尝试通过驯养本地猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰，已经服役多年，为驱鸟工作立下了“赫赫战功”。

　　今年4月，首都机场的驱鸟人员还惊喜发现猎鹰“王者”们迎来了驱鸟“第二代”，这批“鹰二代”未来也将在驱鸟工作上尽一份力。

　　除了生物驱鸟

　　各地还在试验包括无人机驱鸟在内的

　　各种新式驱鸟手段

　　尽量降低“飞鸟撞机”发生的概率

　　让空中交通越来越安全