铺轨列车缓缓前行，500米长钢轨稳稳落下……12月18日上午10时38分，在黔西南州兴义市酸枣村铺轨基地施工现场，随着第一对500米长轨开始铺设，标志着贵州盘州至兴义高速铁路建设迎来最新节点，全面进入铺轨阶段，向着开通目标又前进了一大步。

　　盘兴高铁自沪昆客运专线(高铁)盘州站引出，经六盘水市盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入黔西南州兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站，全长约98公里，设计时速250公里，按照国铁双线客运专线标准建设，2021年12月全线开工。全线新建保田、兴义南2座车站和平菁线路所，改建盘州站。全长11公里的保田隧道和全长1.33公里的妥乐隧道等为全线控制性工程。

　　“盘兴高铁铺轨内容包含上下行线共约201公里，铺设道岔36组，铺设道砟50万立方米等。”承担铺轨任务的中铁一局盘兴高铁项目部铺架工区经理刘超红介绍，该条线路经过云贵高原喀斯特丘陵地区，线路最大坡道达到30‰，相当于每1000米线路就有30米的高差。长大坡道对钢轨的运输带来了巨大挑战。项目部与沪昆客专贵州公司盘州指挥部精心编制长钢轨运输和铺轨方案，首次采用内燃机车重联牵引无线同步操纵系统，确保运输安全。全面使用钢轨闪光焊远程监控诊断系统，保证焊轨质量。应用智能道砟摊铺机、智能数显螺栓紧固机、新能源锂电锯轨机等6种智能化设备，配置9台内燃机车、6台线路整道养护机组、2台移动闪光焊机组、48辆路用平车、20辆风动卸砟车，单日最高可铺设2公里轨道。

　　据沪昆客专贵州公司盘州指挥部指挥长杜介绍，为按期完成施工任务，公司组织施工、监理、设计以及新线介入站段等单位共同建立了盘兴高铁路功能型联合党支部，统筹做好全线施工组织、技术服务、资源保障等工作。

　　随着盘兴高铁进入铺轨阶段，该条高铁迎来建设关键期。待铺轨等主体工程全部完工后，将先后开展静态验收、联调联试、运行试验等各环节工作，为线路开通运营奠定坚实基础。

　　盘兴高铁是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目。建成通车后，兴义市将与沪昆高铁大动脉连通并迈入高铁时代，全省9个市州中心城市将全部实现通高铁目标。

　　届时，动车组从贵阳至兴义最快仅需2小时，以贵阳为中心、贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，对优化完善全国尤其是贵州省铁路网布局，促进贵州西南部地区与其他区域互联互通、打造贵阳至兴义间高铁黄金旅游通道、促进沿线黔西南州和六盘水市乡村振兴和经济社会发展等方面都具有重要意义。

　　记者 曾秦 文/图