据路透社报道，德国汽车零部件供应商博世公司日前宣布，计划在未来几年裁减汽车部门多达5500个工作岗位，另外还将减少约1万名员工的工作时间和薪酬。

　　博世发言人表示，该公司将在全球裁员5500人，其中将在德国裁减3800个岗位。与此同时，德国各地工厂的员工大多签订38或40小时的合同，他们的工作时间将减少到35小时，相应的薪酬也将削减。该发言人称，汽车行业正面临严重的产能过剩，竞争和价格压力持续加剧，此外，向电动汽车过渡速度慢于此前预期。

　　据悉，博世公司约3500人的裁员将在2027年底前完成，涉及开发智能驾驶技术以及车辆软件的部门。博世指出，先进技术的发展趋势并没有像最初预期的那样推进，目前，许多汽车制造商正在推迟或者放弃这一业务领域的项目，作为零部件供应商，博世公司的业务遭受了巨大的负面影响。

　　报道称，目前裁员仍处于计划阶段，最终数字必须与员工代表达成一致，并以公司所说的对社会负责的方式执行。

　　博世的裁员计划是汽车零部件行业逆风蔓延的最新迹象，该行业在欧盟拥有约170万名员工。此前，包括大陆集团和采埃孚在内的公司，都在因为需求放缓而减少雇员人数。

　　德国汽车行业的增长放缓也影响了大众汽车和梅赛德斯-奔驰。大众汽车目前正与工会就关闭德国工厂的计划陷入激烈的商讨，而梅赛德斯-奔驰则计划采取更严厉的成本削减措施。

　　另据美联社报道，福特汽车公司20日表示，由于遭遇经济逆风、竞争压力加剧以及电动汽车销量低于预期，公司将于2027年底前在欧洲和英国裁员4000人。福特表示，大部分裁员岗位在德国，公司将与员工代表协商后实施裁员计划。

　　这4000个裁员岗位中的2900个位于德国，800个位于英国，另外300个位于其他欧盟国家。福特在欧洲有2.8万名员工，在全球有17.4万名员工。

　　福特在一份声明中表示，在全球汽车行业向电动化转型之际，整个行业持续处于严重动荡时期。在欧洲，这一转型尤为剧烈，因为当地汽车制造商面临激烈的竞争和经济逆风，同时还需应对针对电动汽车的环保法规与消费者需求之间的不匹配问题。

　　在欧洲，汽车制造商必须销售足够多的电动汽车才能满足2025年更低的二氧化碳排放标准，并面临2035年欧盟新车零排放的长期目标，这意味着大多数内燃机汽车将被淘汰。然而，由于消费者迫于通胀减少消费，以及德国这个主要汽车市场取消了对电动汽车的政府补贴，电动汽车在欧洲的销量增长十分乏力。

　　记者 秦天弘