11月13日，苏州地铁7号线板泾站出入口处，中铁二十二局集团技术人员将最后一处地面场地移交，至此该项目完工，为苏州地铁7号线常楼至红庄段顺利开通打下坚实的基础。该线路开通后，将加快沪苏一体化。

　　苏州是国内第一个建设开通轨道交通并第一个实现轨道交通网络化运营的地级市。据介绍，苏州地铁7号线开通后，可经3号线与11号线换乘，而11号线与上海地铁线网对接，借助轨道交通，苏州在加速融入长三角一体化。

　　中铁二十二局集团项目经理王宾介绍，该局担负的苏州地铁7号线4标地处苏州中心区工业园区，含洋泾站、板泾站、白荡南站三座车站及三个盾构区间。其中，管段工程下穿白荡湖及西气东输管线、沪宁铁路、京沪铁路等危大风险源，地质复杂，施工任务重，技术难度高。

　　板泾站位于深2.5米的洋径河下方，车站利用部分顶板作为洋径河河底，也是全线唯一采用地铁车站顶板作为河底的工程，对车站结构防水抗渗性能提出极高要求。建设者们优化方案，加强技术攻关，采用钢板桩在水中施作围堰，利用双排钢板桩加固，通过添加抗裂剂等新工艺，提高了车站混凝土自防水及抗渗性能，提前顺利完工。

　　相城区行政中心南站至白荡南站右线的盾构区间下穿白荡湖，长1080米，侧穿西白塘特大桥常台高速及苏州北站高架G524国道白荡湖特大桥桩等，是全国为数不多的长距离湖底水下盾构地铁隧道。由于地质复杂，承压水较大，若盾构施工的同步注浆不能及时凝固，极易造成隧道漏水。技术人员反复试验，多次调整混凝土配合比，改良浆液粘稠度，保证了成型隧道的质量。

　　建设者们还创新技术，安全平稳近距离侧穿西白塘和白荡湖特大桥，创造了单日掘进17环、单月单线掘进448.8米的全线纪录。长1417米的盾构区间仅97天就贯通。

　　记者 王璐