11月4日晚，据广州地铁官方微博消息：为推进天河路-体育东路人行地道工程建设，施工单位计划于2024年11月6日23时起至2025年6月30日止，对天河路体育东路十字路口东南侧（万菱汇西北门）进行围蔽施工。

　　施工将占用天河路南侧全部人行道及部分车行道，占用体育东路东侧全部人行道。届时，行人仍可通过路口过街，天河路车道数量保持不变；天河路体育东路交叉口禁止往南掉头，车辆需提前在体育东路六运三街路口或绕行至天河体育中心东大门掉头。请过往车辆、行人留意，不便之处敬请谅解。

　　广州“最繁忙十字路口”人行地道规划已久

　　在广州，天河路与体育东路交叉的十字路口，被称为广州“最繁忙的十字路口”，承载着万菱汇、正佳广场、天环广场、天河城、太古汇等广州知名商场与地铁体育中心站、体育西路站、石牌桥站之间的客流交互。

　　实际上，天河路—体育东路人行地道规划已久。伴随周边商业繁荣扩张，天河路商圈的交通堵塞严重，道路规划与商业发展不完全匹配。

　　人行地道建成后，将承担周边地块与地铁体育中心站、地铁石牌桥站、BRT石牌桥站，以及周边商业体之间的过街客流，地面行车、地下行人的方式可有效实现人车分流，提高行车效率减轻交通拥堵的同时，保障行人过街安全。

　　天河路商圈的“最后一块地铁拼图”

　　天河路—体育东路人行地道，由于与在建的广州地铁10号线隧道有所重叠，考虑到降低施工风险，因此与地铁10号线统筹建设，共同组成天河路万亿商圈“地下城”的一部分。

　　10号线天河路站是天河路商圈地铁建设“最后一块拼图”，车站主体位于人行地道向西约500米处的地下，在天河路与体育西路交叉路口东侧，现BRT体育中心站正下方。

　　由于10号线需要下穿3号线，天河路站主体埋深较深，加之地处繁华商圈，车流人流繁忙，采用拱盖法暗挖施工，在天河路北侧设立暗挖竖井，减少对天河路行车的影响。规划中，天河路站的地铁出入口将分别通向天河路南北两侧。

　　十号线首通段已全线“电通”

　　有望率先通车

　　10月初，广州地铁十号线首通段——西塱~广州大道中全线变电所及33kV环网已顺利实现“电通”，为后续各项带电调试工作奠定了基础。这是广州地铁首次公开采用十号线“首通段”的表述，意味着该段有望率先通车。

　　十号线工程起于既有天河客运站，终于西塱站，全长约25.2公里，分为既有段（天河客运站～石牌桥）及新建段（石牌桥～西塱）两部分。

　　前者线路长约6公里，需进行拆解及更新改造工程。

　　后者长约19.2公里，大致沿天河路、广州大道、寺右新马路、保安前街、烟墩路、庙前直街、东湖路、滨江东路、瑞康路、侨港路、金鹏路及翠园道敷设，共设14座车站。

　　作为国内首条未预留拆解功能但需进行拆解改造的城市轨道骨干线，十号线承担着天河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的交通联系功能，贯穿天河商业中心、珠江新城等城市核心区，是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”。

　　截至目前，十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成89%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行前期准备；出入段线已贯通。西塱至广州大道中段已环网电通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。

　　对于尚有一段日子才能建好的人行地道工程和十号线，街坊们都期待，天河路商圈的商场未来可以因此实现在地下连通，从购书中心、广百中怡店、天河又一城，经过天河城、天环广场、正佳广场、时尚天河，到万菱汇、太古汇，进一步提升天河商圈的出行体验。

　　综合：新快报、广州地铁、南方日报