近日

　　新能源车充电

　　被收取高额“超时占位费”

　　引发热议

　　有车主反映在充电站充电后，

　　因超时未离开，

　　被运营方按照每分钟一元钱的标准

　　收取了“占位费”，

　　其质疑收费太贵，

　　以及运营方的收费标准

　　是否符合相关规定等。

　　充电站高额“超时占位费”

　　是否合理？

　　“超时占位费”引热议

　　有人52分钟被收188.8元

　　近日，山东济南的张女士到一景区游玩，她的车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。

　　在她看来，

　　适当的占位费是可以接受的，

　　但景区内的“超时占位费”

　　收费标准并不合理。

　　“车主在景区充电的目的是为了要去里面游玩，不可能进入景区后，在一个小时或一个半小时出来拔电，而且景区验票后无法再次进出。”张女士表示。

　　张女士提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费的合理性不高。而且充电桩无人看管，强制收费让她感到不满。

　　同时，张女士还质疑运营方的收费标准是否符合相关规定。

　　记者在一网络投诉平台上

　　搜索注意到，

　　类似投诉多达400多条。

　　多位车主反映称，

　　充电桩运营方存在

　　“未告知的情况下，

　　收取高额占位费”等问题。

　　有网友发帖称，

　　自己到超市购物，

　　爱车充电后超时52分钟，

　　就被收取了

　　188.8元的“超时占位费”。

　　多款充电站App“占位费”

　　收费标准不一

　　据广州广播电视台报道，在白云区一家商场的停车场，记者发现，这里有两个新能源车充电区域，其中一个是按商场停车场标准收费，不收取占位费，电价为1.5元/度，有部分车辆只停车不充电。

　　而另一个则是某新能源汽车品牌设立的充电站，操作指引处明确列出了充电可享受停车优惠，结束充电30分钟后，按1元/分钟收取占位费。

　　部分车主认为，

　　“占位费”能劝退

　　霸占停车位的行为，很有必要。

　　新能源车车主 朱先生：“我觉得要收费。因为占用了充电桩的车位，不然车位全被占了，想充电都没得充，有时车子没电了，都会着急的。”

　　不少网友也表示：

　　“收占位费很合理”

　　也有车主认为，

　　“占位费”可以收，但不能乱收，

　　需要充分告知车主，

　　并公示收费标准。

　　记者发现，

　　部分品牌的充电站现场告示、App上

　　相关收费提示不够醒目，

　　有的充电收费提示，

　　仅用灰色的小一号字体呈现。

　　△某充电站App上并不醒目的计费规则

　　此外，

　　各家收费标准不一。

　　蔚来部分站点超时15分钟收占用费，0.5元/分钟，封顶50元。

　　特来电标准为1元/分钟（前15分钟免费）。

　　特斯拉有两档标准，一般每分钟3.2元，超充站无空闲车位时每分钟最高6.4元且上不封顶。

　　各收费企业称

　　此举并非为了营利

　　对于收取“超时占位费”的原因，

　　各家企业均称

　　并非借此营利。

　　特斯拉官网解释，理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取“超时占位费”这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”特斯拉称。

　　蔚来加电APP线上客服也表示，目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，提升充电体验，保障充电桩的有序运营，而非借此营利。

　　目前“超时占位费”收费标准

　　无相关官方规定

　　一位新能源汽车行业从业人员刘先生表示，目前“超时占位费”的收费标准并无相关规定。“目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则，企业方以自己的方式进行监督和提醒，是完全合理合法的，符合市场经济的发展规律。”

　　专家：加强提示是运营方的义务

　　上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为，虽然“占位费”没有统一的收费标准，但行业监管应强调收费要更加公开透明，加强提示应是运营方的义务。

　　唐健盛表示，运营方应向消费者做出非常明确的提醒，合理的“占位费”标准应伴随更加友好的提醒方式，例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用App进行及时通知，以确保消费者的知情权。

　　中国人民大学公共管理学院教授、博士生导师马亮指出，相关部门和行业协会均应发挥积极作用，引导企业更好地设定相关收费标准，履行收费公示义务。

　　综合广州广播电视台、齐鲁晚报、中央广电总台中国之声、央广网