自7月开始，吉林省长白山景区迎来了一年一度的旅游黄金季节。作为知名的山岳型旅游目的地，长白山宜人的气候、壮丽的自然景观，每年暑期都会吸引大批游客。今年，长白山新晋世界地质公园，再次助推了暑期避暑游。然而，部分游客反映，上山等车时间长，导致体验感欠缺。

　　一大早，通往主峰长白山天池的旅游换乘中转站就排起了长队。

　　在景区乘车分两段，第一段是从游客集散中心至玉渊潭，车辆是大巴，可乘坐20多人。游客在此下车后，可选择步行前往瀑布等景点，也可选择换乘小巴继续上山前往天池。第二段就是从玉渊潭至天池，车辆是小巴，只能乘坐六七人。而天池作为长白山的核心景区，是游客们的游览首选。换乘摆渡车，40分钟就可以到达天池景点。但是，在中转站排队等摆渡车，可能需要一个小时甚至更长时间。

　　长白山北景区副总经理 宫晓磊：长白山北景区从七月份开始进入暑期，截至8月15日，接待人数大约在70万（人次）左右，相较于2023年增长20%左右。

　　虽然景区接待人数大幅增长，但摆渡车数量却并没有增加。

　　景区的工作人员介绍，长白山天池景区海拔高，都是盘山道，摆渡车多容易带来安全隐患。为了游客的安全和旅游舒适度所以实行限流措施。而一到暑期，景区每天游客量为2万人次左右，等车就成了家常便饭。

　　景区购票难 游客“望山兴叹”

　　除了上山难，“购票难”更让不少游客“望山兴叹”。从2023年12月起，长白山景区全面实行线上售票，除景区游客集散中心设线下便捷补票窗口外，长白山全域取消现场售票，实行线上分时分段、实名制预约购票。不少游客反映“一票难求”。

　　景区每日18时放一次票，相比一些抢到票的幸运儿，还有不少游客失望而归。

　　记者通过官方手机端口购票时发现，系统在每日18时更新次日的票务库存。记者在18时准时进入购票界面后，长白山北景区7:00—8:00时段的余票显示为304张。然而，尽管记者已经提前填写好个人信息并选择仅购买一张票，系统却提示库存不足。同时，西景区当时的余票为272张，南景区为535张，但在刷新页面后，南景区余票骤减至37张。尽管立即提交购票，系统仍然显示库存不足。

　　8月15日下午，长白山景区发布公告，宣布票务系统服务器将于8月14日至31日升级维护，门票预售期由提前7天改为只提前1天。这一变化无疑加剧了购票的难度，也让许多游客措手不及，引发了网上的广泛讨论和不满。

　　好在票务系统的升级维护已经提前完成。8月22日17点，长白山景区发布公告：票务系统服务器维护完毕，从当天18点起恢复门票的7天预售期。

　　长白山旅游 大小景区冷热不均

　　一边是焦急等待的游客，一边是排大队的天池，给游客的行程安排造成了困扰。而记者在采访中了解到，长白山地区的旅游，还存在冷热不均的情况。

　　长白山森林茂密、河流纵横，从延吉到集安，绵延数百公里，横跨吉林省四个地市州，风光无限，具有巨大的旅游承载力。长白山脚下的二道白河镇是重要的游客集散地，记者在这里随机采访了一些游客。

　　记者：长白山周边的景区你知道有啥吗？

　　游客：我不太清楚。

　　长白山周围散布着至少二十几个别具一格的度假区和景区，涵盖了休闲度假、河谷漂流、森林康养等各种旅游业态，旅游设施完善。但记者在实地采访中发现，与长白山主景区熙熙攘攘的游客相比，这些景区的客流量差距明显，有的甚至冷冷清清。

　　记者来到距离长白山北景区约30公里的露水河景区，发现这里门票价格不高且有漂流项目，尽管是旅游旺季，里面却没有多少游客。

　　浙江游客：名气肯定没有长白山天池那么响，但是我们实际玩下来，特别是漂流，觉得还是蛮好的。

　　露水河景区工作人员 曹健：漂流一天承载六七百人不成问题，现在多的时候有二三百人，淡季有的时候就没有人。

　　长白山某民俗景点宣传负责人 陈鑫怡：宣传还是不到位，如果要是能大力集中宣传一些景点，让大家从长白山下来以后，玩成一条线，我觉得可能会比较好。

　　整合旅游资源 破解“冷热不均”

　　长白山景区一票难求，周边景区却冷冷清清，仅仅是因为知名度的差异吗？如何破解冷热不均的难题呢？

　　在长白山脚下的二道白河镇，虽然是当地的重要旅游集散地，酒店饭店众多，但在这里却很难见到对周边景区的介绍和指引，许多冲着长白山而来的游客对周边景区知之甚少。另一方面，交通不便也是一个重要原因。长白山接驳周边大小景点的公交车和大巴车屈指可数。到了旺季，网约车和出租车一车难求。

　　记者在长白山另一处周边景区通过手机寻找车辆，前后等了半个多小时，无论是出租车还是网约车，均无人接单。

　　记者了解到，长白山地区周边的景点主要依赖与旅游团的合作，对于散客来说，他们要么对这些景点一无所知，要么即便知道了，也因为交通等各种限制而不愿前往。

　　吉林大学东北与东北亚研究院副院长 刘威：根据我们的调研和分析，游客忽略这些景区的主要原因，第一，长白山旅游文化资源，没有得到充分整合，品牌符号差异性和亮点不足，交通不够便利，宣传力度不够等等。第二，目前的多头管理难以形成合力，有的地方属于安图县管，有的地方属于长白山管委会管，有的又属于抚松县管，可能导致具体的措施难以实施。比如我们可以规划一个统一的全程循环的景点公交线路，让游客可以更加便利地前往各个景点。但由于这些景区分属于不同的地区、不同单位，所以类似这样的统一的便利的设施，就很难推行实施。

　　面对困境如何破局？今年6月，在吉林省文旅主题推介会上，《大长白山区域旅游发展规划》发布，范围包括长白山保护开发区、吉林市、通化市、白山市、延边州。目的在于进一步挖掘和利用长白山的旅游资源，推动完善区域旅游空间格局。

　　规划有了，如何打破行政区划限制，设计出台大长白山地区一体化的旅游宣推、交通接驳、客源互通、门票共享等系列旅游便利化措施，更是当务之急。