首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从今年1月1日开启商业首航至今，已完成超过50个航次，服务游客超20万人，占全国邮轮旅游市场40%左右。乘着国产邮轮去看世界成了当下时尚的出行方式。邮轮运营得怎么样？游客对它满意吗？国产邮轮的诞生带火了什么？近日，记者来到国产大型邮轮的母港城市——上海调研采访。

　　上午8时多，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成了一个航次的服务，靠泊在上海吴淞口国际邮轮港，乘客陆续下船，港口一下变得非常热闹，大家一下船就开始跟家人朋友分享这趟旅程中的精彩。

　　在码头记者看到，不仅有自助游的旅客，还有旅行团。旅行团负责人告诉记者，邮轮旅行能成为新时尚是因为它将旅游的交通工具也变成了景点，大家可以在船上参观艺术展、看话剧、品尝各国美食，为旅行增添了不少亮点。

　　自今年1月1日投入运营以来，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”主要提供目的地为日本、韩国的4到7天邮轮旅游产品，已完成超过50个航次，平均每个航次服务约4000多名游客。

　　邮轮“火”了 港口城市也成了热门目的地

　　除了乘坐邮轮出国旅行，记者发现，大部分游客都会在上船前或下船后留出几天时间在上海玩一玩。邮轮不仅自己“火”了，还带“火”了港口城市。

　　在上海的一家旅行社里记者看到，来咨询邮轮的旅客非常多，他们不仅关心邮轮上的活动项目，一些来自外地的客人还会提前在线上咨询好上海本地的旅游安排。

　　上海市文化旅游局数据显示，今年前6个月，上海吴淞口国际邮轮港接靠邮轮89艘次，接待游客约59.27万人次，占全国邮轮游客接待量约七成。目前，上海吴淞口国际邮轮港已跃升为亚洲第一、全球第四的邮轮母港，预计今年全年接靠邮轮将达到260艘次左右，接待游客有望达到150万人次。

　　出海前要大采购 国货找到了新销路

　　除了旅行消费，邮轮这条产业链是否还能带来其他可观的经济增长？继续来看记者的调研。

　　邮轮的行程安排得非常紧凑，往往上一个航次停靠的当天下午，新的航次就要出发。在邮轮的货舱区，记者看到成吨的蔬菜、水果正在往船上运。6天5晚的行程，需要采购200多万元的物资。

　　在装卸现场，记者找到了邮轮物资的供货商，他告诉记者，邮轮母港落在上海，给当地的经济产业带来了新机遇，也为很多本地产品找到了新销路。

　　除了“爱达·魔都号”，上海吴淞口国际邮轮港还要接待“地中海·荣耀号”“蓝梦之歌”等4艘邮轮，庞大的船供物资需求不仅拉动了采购行业，背后还需要强大的运输业、仓储和国家新政策的支持。

　　今年6月1日，国务院公布的《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》正式施行。此次实施的新规开启邮轮船供物资直供模式，为国际邮轮在我国靠港补给提供便利，让更多国货登上邮轮。

　　华东师范大学经济与管理学院教授孙晓东介绍，这个规定极大便利了国际邮轮在中国的补给以及降低了企业成本，吸引国际邮轮来挂靠，我们的农产品、红酒等等都可能通过邮轮让更多的国际消费者来体验，会带来比较可观的经济收益。外地的一些产品进入上海，会带来交通运输业、物流业的发展。

　　新就业方向：中国也要有自己的船长

　　邮轮不仅拉动了很多与旅游相关的产业，还带来了新的就业方向。

　　“爱达·魔都号”上有近1300名船员和工作人员，‌他们来自30多个国家和地区，‌其中近70%是外籍员工。由于目前旅客大部分是中国人，对中国籍的服务人员需求日益增加。

　　爱达邮轮计划在未来几年持续招募2000名涵盖海事运营、酒店管理、船上娱乐等多个职能领域的邮轮专业人才，通过与上海海事大学、浙江旅游学院等院校在邮轮驾驶、海乘相关专业的合作，让中国籍邮轮人才参与到船上多个岗位的工作。