好消息！

　　随着主桥合龙前的最后一榀箱梁展开架设，

　　东津黄河大桥建设工程即将迎来主桥中跨合龙，

　　两岸两座“A”字形主塔已经巍然矗立，

　　全体建设者正在全力冲刺各项施工，

　　确保大桥今年年底竣工通车。

　　夏日的黄河，奔流东去。正在建设的东津黄河大桥从两岸飞跨而来，即将合龙。两岸两座“A”字形主塔已经巍然矗立，等待最后的斜拉索挂索施工。目前，全体建设者正在全力冲刺主桥中跨合龙前的最后一榀钢箱梁的架设工作，两侧引桥的箱梁架设工作也正在高效推进。

　　据项目负责人介绍，东津黄河大桥为德州路西延建设项目的关键控制性工程，长约1.7公里，最大跨径420米，桥面宽34米。该桥为半漂浮结构体系，施工线型控制难、精度要求高，桥面为钢梁及混凝土桥面混叠合结构，采用悬拼吊机散件拼装，每12米一个节段，每个节段拼装14个构件，每个构件都会对线型产生影响，合龙时要求两边线型差小于2厘米，施工难度极大。

　　施工前，该项目利用仿真计算方法，对钢梁的制造线型、斜拉索的长度及索力进行精确修正，为后续拼装施工提供充分依据。施工期间，项目严格按设计施工顺序、索力逐步施工，逐段测量、调整确保施工质量和线型精确。通过工序优化，平均每节段施工节省了3天时间，预计可提前1个月合龙，为年底通车目标打下基础。

　　东津黄河大桥建设工程是东营市“一环六纵九横”路网规划“九横”重要支撑之一，东连东营机场、中心城区及垦利区，西接利津县北外环、荣乌高速连接线至东吕及荣乌高速公路。项目建成后，将彻底解决利津县城到东营机场“绕城”问题，成为东营中心城区连接东吕高速至济南的快捷通道，对构建“东营交通大格局、融入都市经济圈”，加快黄河三角洲生态经济区建设，实施黄河流域生态保护和高质量发展战略具有重大意义。

　　综合丨闪电新闻客户端、山东省交通运输厅、大众新闻客户端