西十高铁新进展！

　　7月15日凌晨，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由西成客专陕西公司建设、中铁上海局施工的西十高铁岱峪河1号特大桥（6*32）米道岔（支架现浇）连续梁顺利合龙，标志着西十高铁再次取得突破性进展，为后续架梁通道畅通提供坚实保障。

　　岱峪河1号特大桥位于西安市蓝田县，全长6.896km，截面中心线处梁高3.11米。共分为3个节段，包含1个先浇段和2个后浇段。此次浇筑的连续梁全长58.8米，为六孔跨结构A节段，混凝土设计方量为668立方米。梁体为单箱单室、等高度、变截面箱梁,底板、腹板、顶板局部向内侧加厚,均按直线线性变化。桥面铺设CRTSI型双块式无砟轨道，无砟防护墙内侧净宽9.0米,桥梁宽12.6米。

　　特大桥临近西安外环高速公路下穿而行，临近村庄居民区，安全风险高，施工难度大、环保要求严，是西十高铁项目的重难点控制性工程。项目先后克服了雨季、高温、工期紧、施工条件复杂等多重考验，最终历经12个小时不间断浇筑，顺利实现连续梁合龙，比计划时间提前40天完成。

　　西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。

　　西渝高铁（安康至重庆段）最新进展

　　7月14日，由西成客专陕西公司建设，中铁隧道局集团承建的康渝高铁陕西段永安隧道横洞正式施工。

　　康渝高铁陕西段永安隧道位于安康市岚皋县境内，全长7336.43米，为单洞双线隧道，隧道一般埋深456米，最大埋深564米，最小埋深41米，隧道不良地质有岩溶、危岩落石、有毒有害气体、放射性、泥石流、岩堆等。永安隧道横洞正式施工不仅可以增加隧道施工工作面，提高施工效率，还能有效解决隧道内的通风、排水等问题，保障施工安全，为后续施工奠定了坚实基础。

　　西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网中北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，这将进一步完善中西部地区的铁路路网结构，极大便利沿线人民群众的出行，对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　综合：安康日报 西安发展改革 新华社 人民铁道