世界首创,一长江大桥主塔刚刚封顶!15分钟直达→

2024-07-14 17:55来源: 武汉广播电视台

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  7月14日11时28分,随着最后一方混凝土浇筑完成,由湖北交投集团投资建设,中铁大桥局承建的世界最大跨度四主缆体系悬索桥——燕矶长江大桥北主塔封顶。至此,大桥两侧主塔全部封顶,大桥轮廓初显。

世界首创,一长江大桥主塔刚刚封顶!15分钟直达→

  燕矶长江大桥连接黄冈市黄州区(北岸)与鄂州市鄂城区(南岸),位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处,是鄂黄第二过江通道的重要组成部分,上层设计为高速公路,下层为城市快速路。该桥是湖北国际物流核心枢纽(花湖国际机场)的综合配套工程,大桥主跨1860米,是世界首创的不同垂度四主缆体系悬索桥。

世界首创,一长江大桥主塔刚刚封顶!15分钟直达→

  15分钟直达花湖国际机场

  由于临近鄂州花湖机场,考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素,大桥采用双塔单跨设计并一跨过江,主跨1860米。

世界首创,一长江大桥主塔刚刚封顶!15分钟直达→

  中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平:燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里,受航空限高影响,大桥桥塔仅设计为195米,比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。巨大的跨度配上相对低矮的主塔,这就要求塔柱必须足够“粗壮”,才能承受住巨大的压力。大桥北岸主塔为超厚壁结构,采用外腔八边形,内腔圆形的设计。主塔标准段截面壁厚少则3.2米,多达4.25米,是国内所有混凝土桥塔中最大的壁厚。

  壁厚增加了,混凝土强度也相应提高,这就给混凝土温控抗裂带来了挑战。为此,在使用C60高强度混凝土的基础上,中铁大桥局研发了能自适应塔柱的尺寸,且配备智能养护系统的超级爬模系统,能够在施工过程中通过造雾养护、蒸汽养护保障混凝土不开裂。

  作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程,燕矶长江大桥是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道,也是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通运输体系比较优势,推动三市跨江联动开发,促进黄鄂黄一体化发展的关键工程。大桥建成后,黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟,对于打造临空经济区、拉开航空都市区发展框架,完善湖北省高速公路网和过江通道布局,强化武鄂黄黄一体化发展具有重要意义。

  为何北主塔要比南主塔稍慢?

  南主塔已于2024年5月26日封顶。为何北主塔要比南主塔稍慢?

  中铁大桥局燕矶长江大桥副总工胡腾飞:南侧主塔为避开地震断裂带,设在岸上,而北侧主塔在水中。这就意味着北侧主塔施工程序要更多,需要在水中进行围堰施工,然后才陆续开展主塔上部结构施工。此外,北主塔高195米,而南主塔高度184米。因此,工期上略有错开。

  大桥何时完工?

  据了解,燕矶长江大桥为双层悬索桥,主塔封顶后将转入主缆施工。按照目前的工期,大桥主体工程有望在2025年底基本完成,2026年具备通车条件。

  融媒体记者:左建 张超 徐唐杰

  通讯员:刘佩娅 王洪松 张栋

[责任编辑:李丁丁]
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