超级“充电宝”上线!琼州海峡跨海列车不再“蒸桑拿”

2024-07-11 20:30来源: 南国都市报

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  7月11日

  首批移动储能电站

  在海南铁路跨海列车上线使用

  这在全国尚属首例

  该移动储能电站的使用

  将很好地解决列车

  在跨海渡轮停电作业时

  车厢内温度过高的难题

  让旅客乘车体验更舒适

  进出岛列车轮渡前

  没空调问题得到解决

  当天下午,记者上车体验发现,列车在上船前的解编、推入作业时,车内温度基本保持恒定,车厢上放置的温度计显示为26度左右,在车上很凉快。这种舒服的感觉,得益于牵引车上新增的“大充宝”,基本保证了车厢可以持续供电,让空调可以在大部分的作业过程中不停。

超级“充电宝”上线!琼州海峡跨海列车不再“蒸桑拿”

  牵引车上新增的“充电宝”。记者 汪承贤 摄

  据了解,琼州海峡进出岛的列车受限于渡轮甲板长度,不能整个列车直接装船。需要先在两岸对列车进行分解编组作业,在两台牵引机车的作用下,通过“解编——推入——拉出——解编——推入”作业流程将列车分解成四组,由机车头依次推放至渡轮火车甲板停放,由渡轮运送过海。到了对岸码头后,再将火车进行编组,接着进行陆地行驶。

超级“充电宝”上线!琼州海峡跨海列车不再“蒸桑拿”

  牵引车上新增的“充电宝”。记者 汪承贤 摄

  铁路有关工作人员介绍,在此解编过程中多个环节无法带电作业,车厢将有半个多小时无法通电,用不上空调,车厢内变得十分闷热。铁路部门先后尝试在车厢内放置巨型冰块、从湛江往车厢送带电池的风扇、调车机加挂发电车、用直供电机车头代替现有的调车机等,皆因码头调车作业比较复杂,操作起来难度太大,而未能实行或者长期坚持。

  据悉,伴随着新能源技术的蓬勃发展,移动式储能电站应运而生,为解决传统供电方式无法解决的难题提供了契机。为切实解决旅客实际困难,广铁集团经反复调研论证,确定采用先进、实用、稳妥的新能源技术研发解决此难题。通过与高校、科研单位、电池企业合作,成功研制出了采用电池活化技术、具备三级消防系统的移动储能电站,解决了旅客列车过海编组作业供电难点,消除了旅客乘车过海闷热的痛点,切实提升了旅客乘坐舒适性。

  南、北港首批投入使用的

  移动储能电站共有6台

  广铁集团机务部工作人员介绍,首批投入使用的移动储能电站共有6台,分别储备在琼州海峡两岸的铁路南北港。使用初期先满足出岛过海列车以及白天进岛列车编组作业供电。后续将进一步推广至更多进出岛列车上。

  该设备设计容量645kWh,输出功率达400kW,相当于为跨海列车安装了一个“大型充电宝”,让列车在没有机车或站内供电设备等传统电源供电的情况下,仍然能够维持列车空调运行,让跨海列车在解编作业时车厢温度由过去最高40℃降至现在的26℃左右,大大缓解了车厢温度过高的状况。

  该设备通过清新脱俗的水彩画艺术风格涂装,以蓝天大海为背景,衬托天涯海角、尖峰岭、蜈支洲岛等海南著名旅游景点元素,让旅客感受海南风光,成为海南自由贸易港进出通道上的一道靓丽风景。

  “以前每次坐火车过海,从车站出发到上船那段都没有空调,差不多要热半个多小时,就像蒸桑拿一样,哪怕是带着小电扇也不管用,非常难受。现在有空调了,感觉完全不一样了,很凉快很舒服。”乘坐K458次的旅客王先生作为“熟客”,感到十分惊喜。

  今年暑期,随着旅游流、商务流、学生流高度叠加,进出岛铁路客流处于高位运行,对服务质量提出了更高要求。铁路部门组织技术骨干对机车、动车组、船舶和港口各设备设施进行全面排查整治,确保各设备处于良好的运转状态,同时,加强运输组织,科学合理地安排铁路轮渡运力,确保旅客和车辆能够及时过海。

 

  记者:王小畅 通讯员:方杰、杨睿、李必政

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