央视网消息：湖北鄂州花湖国际机场是全球第四个、亚洲第一个专业性货运枢纽机场。目前，鄂州花湖国际机场已经初步形成了“一日达全国，隔夜达全球”的快货物流圈。货运机场都有哪些特别之处？“空中出海口”又能为湖北的发展带来哪些影响？

　　一般的机场以客运为主，机场中心位置留给航站楼，用来走人。在鄂州花湖国际机场，牢牢占据“C位”的是75万平方米的转运中心，用来运货。

　　在转运中心的东西两侧平行分布着两条飞机跑道，和结构独特的“工”字型结构的转运中心来进行一个巧妙的配合，就能让飞机从落地滑行到停靠机位的时间大大缩短，能够解决短时间内多架飞机的同时抵达。这里的路面暗藏着玄机，在跑道之下布设着5万多个传感器，同样区域是普通机场跑道传感点的几十倍。

　　鄂州花湖国际机场信息科技公司总经理刘鸣秋介绍，借助传感器和雷达视频监测达成的全域实时感知，每一次的飞机起降实际上是对跑道做一次全面的“体检”，也能实时了解飞机的运行状态。哪怕是夜间，跑道上遗留了一个小石子，也能在1分钟内发现并预警，防患于未然。

　　从2022年建成投运到现在，鄂州花湖国际机场的国际货邮吞吐量已经突破11万吨，国内货邮吞吐量也即将突破50万吨。

　　为什么白天的机场这么安静？飞机和货物去哪了？当时针拨转到凌晨1时，属于货运机场的忙碌时刻才真正开始。为了充分利用夜间的航线时刻资源，花湖机场的绝大部分货物搭乘的都是“红眼航班”。每天凌晨1时—6时，平均有100架次飞机在这里停靠。5小时内，这里要完成数十万件快件的卸货、分拣以及再次装载。

　　飞机可不等货，如此高难度的任务如何完成？这件快件装得满满当当的，重量大概有1吨左右。但是轻轻一拉就能拉动，秘密就藏在遍布在整个分拣路面的万向轮上。它让推拉的过程更加省力，为快件转运加速，这样的小巧思遍布着整个转运中心。

　　作为亚洲规模最大的快递包裹处理系统，转运中心的智能化输送带总长52公里，比跑上一个全程马拉松还要多10公里。在这条传送带上，快件以每秒2.7米的速度“冲刺奔跑”。它们能够“跑”起来，是因为自主研发的分拣管理系统可以算出最优路径。

　　不仅如此，每个环节都有扫描设备对快件的条形码进行复核，防止快件跑错路，单件货物最快5分钟，最慢半小时就能分拣完毕。而对于机场日渐增长的国际快件来说，快件“加速跑”的背后则是海关监管流程的创新。

　　鄂州海关副关长薛栋介绍，分拣和通关是同步进行的，需要人工查验的快件，经过系统识别之后会被自动传输至海关的人工查验窗口。以前是“人找货”，现在就是所谓的“货找人”，快件整体通关时间减少了50%，国际快件整体的时效提升了一到两天。

　　每天清晨，花湖机场的跑道都将迎来属于货运飞机的“早高峰”。从这里起飞，1.5小时飞行圈可覆盖京津冀、长三角、珠三角等主要城市群。

　　2024年以来，随着鄂州花湖国际机场的航空口岸获批，国际货运航线的开通也迎来了“高峰期”。22条国际货运航线正将“九省通衢”的湖北织造入通达亚洲、欧洲、美洲、非洲的国际航线网络中，地处中部地区的“空中出海口”正加速打开。