据海外网援引美国有线电视新闻网7月9日报道，波音公司销量陷入停滞，6月仅售出14架飞机，其中只有3架是客机，其他都是货机。

　　数据显示，今年上半年，波音公司的总订单达到了156架，较去年同期下降了70%。其中，6月份波音公司共售出14架飞机，相较于去年6月份304架的销量更是减少了95%。

　　据悉，售出的3架客机都是737 MAX机型，其中两架买家身份不明，另一架出售给阿拉斯加航空，以替换此前发生的门塞脱落事故的客机。

　　今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，左侧机翼附近机舱部位一个封闭舱门脱落。美国国家交通安全委员会的报告显示，门塞的螺栓与机身连接处的插孔没有损坏，这表明螺栓在飞行时已经丢失。

　　此外，国家交通安全委员会的调查人员从两名波音员工之间的短信中截获的照片显示，客机上的螺栓在制造过程中已经缺失。这意味着这架客机在1月5日门塞爆裂前飞了几个月，螺栓一直处于缺失状态。

　　报道称，自阿拉斯加航空飞机门塞脱落事故发生后，波音飞机的销量几乎陷入停滞。2024年上半年波音的总销售额比2023年同期下降70%。

　　在交付方面，波音6月份总共交付了44架飞机，同比下降了27%，但仍然是今年交付最多的一个月份。波音今年迄今交付了175架飞机，远远落后于其欧洲竞争对手空客，后者在上半年交付了323架飞机。

　　公开资料，自今年年初以来，波音飞机事故不断。

　　美国联合航空公司8日称，旗下一架波音757-200型客机当日在洛杉矶市起飞后，主起落架一个轮子掉落。所幸这起事件没有造成人员伤亡，客机后来平安降落。

　　另外，由于乘客氧气面罩可能在紧急情况下失灵，美国联邦航空管理局要求对2600架波音737飞机进行检查。该机构收到多份报告，称相关机型出现了乘客服务组件氧气发生器位移的问题。

　　波音飞机资料图。图源：中国日报

　　2018年10月至2019年3月，两架波音737 MAX 8型客机先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚境内坠毁，总计346人遇难。

　　当地时间8日，彭博社援引知情人士的话称，波音和美国司法部已就这两起致命空难“原则上”达成认罪协议。

　　波音承认为寻求MAX机型适飞认证，在寻求联邦航空局认证过程中有故意瞒报安全风险的行为，因此犯有“密谋欺诈美国政府”罪，接受与2021年暂缓起诉协议等额的2.436亿美元罚款，并承诺未来3年内为合规整改投入至少4.55亿美元。

　　受害者家属方面则对司法部5年调查如此了结表示“非常失望”，认为这等同于姑息波音“将利润置于安全之上”，将要求法院驳回认罪协议。

　　4月17日，美国国会参议院商务委员会与专家小组成员举行的听证会上，多名举报人曾指出波音公司存在的问题。

　　其中，波音公司质量工程师萨莱普尔披露，他多次在波音公司内部提出对飞机制造的担忧，但都被忽视，他甚至还遭到了报复、排挤和人身威胁。

　　一系列事件暴露出波音飞机的质量和安全漏洞，并导致其董事长、首席执行官和商业部门负责人离职。

　　转自 长安街知事