近期

　　云南多条高速公路建设有新进展

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　　勐绿高速项目全线T梁架设顺利完成

　　7月8日，由中铁建工集团有限公司承建的勐绿高速木嘎尖桥区全部架梁完成，标志着勐绿7标项目实现全线贯通，为项目建成通车提供了坚实基础。

　　勐绿高速全长约211公里，是《云南省道网规划修编（2016—2030 年）》中“五纵五横一边两环二十联”中的“一边”，是沿边高速的重要组成部分，项目建成后在云南省域高速公路网中将起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要作用，将成为打通中老越经济要素流动新通道，是实现国家“一带一路”倡议的具体体现，是一条推动沿线高质量发展的致富路。

　　古宁高速公路绕城段首梁架设完成

　　近日，丽江古城至宁蒗彝族自治县高速公路土建三分部兴文村大桥右幅预制T梁精准落位，标志着古宁高速公路绕城段首梁顺利完成架设。

　　古宁高速公路是云南县域高速公路“互联互通”工程实施项目之一。此次架设的T梁设计梁长29.625米，安装重量81.34吨。为确保首片T梁顺利架设，总包项目部协同土建三分部协调多方资源，提前对作业班组进行系统的作业技术、安全技术交底，对工程机械进行安全验收、检测、试吊等准备工作确保施工安全。

　　目前，土建三分部总体施工任务完成过半，路基总体完成70%，桥梁全面进入上部结构施工，为实现古宁高速公路绕城段今年底基本建成目标打下坚实基础。

　　元大高速华竹隧道左幅进洞施工

　　日前，元大高速华竹隧道进口端左幅顺利进洞施工，标志着华竹隧道工程进入主体洞挖施工阶段，为元大高速后续工程建设奠定了坚实基础。

　　华竹隧道是元大高速公路的重要工程之一，为分离式长隧道设计，右幅隧道全长1040米，最大埋深约146.96米，左幅隧道全长1015米，最大埋深约146.29米。该隧道为岩质隧道，地质条件复杂，施工难度较大，是元大高速首座进洞施工隧道。

　　南云高速德胜特大桥首根桩基顺利浇筑

　　日前，南云高速德胜特大桥首根桩基顺利浇筑完成，德胜特大桥主体工程建设摁下快进键。

　　德胜特大桥是南云高速控制性工程，全长1136米，全桥共9联，上部结构第1、2、7、8、9联采用预应力混凝土(后张)T梁，简支桥面连续，其他联上部结构采用预应力混凝土(后张)T梁，先简支后连续。此次浇筑的首根桩基为左幅13a-2，桩径1.5米，桩长46米；采用旋挖钻成孔施工工艺，利用旋挖钻机专用聚合物泥浆造浆护壁。

　　宣会高速取得新进展

　　近日，宣威至会泽高速公路中岭子1号隧道右幅顺利贯通。

　　中岭子1号隧道右幅全长2490米，该隧道以IV级、V级围岩为主，围岩主要为中、强风化玄武岩，中风化泥岩、泥质夹砂岩、角砾岩、泥岩，残坡积硬塑状红黏土，节理裂隙较发育、岩体较破碎，围岩自稳性一般，岩层富水性较强，安全风险高、施工难度较大。项目建设单位坚持“短进尺、快排水、早成环”的原则，实施在洞内设置排水孔，护拱等措施方案，确保中岭子1号隧道右幅顺利贯通。

　　孟勐高速南展1号大桥T梁吊装顺利完成

　　近日，孟连至勐海高速公路南展1号大桥T梁吊装顺利完成。

　　南展1号大桥位于澜沧拉祜族自治县酒井乡南展村西北方3.3千米处，全长826.08米，宽12.55米。施工过程中，为保证T梁架设顺利完成，项目建设单位合理调度施工要素、安排施工工期，从预制、起运、转场、吊装到架设，制定全流程科学严谨的施工方案和应急预案，组织对吊装人员进行详细的技术交底及安全交底，克服了交通运输不便、高温多雨等诸多困难，最终在保证质量和安全的前提下，共吊装100榀T梁，高效完成了任务目标。

　　永昌高速厂街互通连接线大桥最后一片20米T梁成功落梁

　　近日，永平至昌宁高速公路厂街互通连接线大桥最后一片20米T梁成功落梁。

　　自架梁任务施工以来，项目建设单位科学统筹、精心组织，着力解决交通条件复杂、各施工队伍交叉作业频繁等诸多问题和挑战，制定一系列专项施工方案，确保项目施工顺利进行。

　　综合自：云南网（记者 胡晓蓉 李铁成 通讯员 肖光辉 赵根玉）、云南省交通运输厅网站、省交投集团、省建投集团