6月21日

　　日产汽车宣布

　　关闭位于江苏常州的乘用车工厂

　　300名员工面临转岗、裁员

　　日产汽车在华工厂首次关闭

　　此次关闭的是与东风汽车合资的乘用车工厂，其年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右。该工厂关闭后，其生产工作将转移至东风日产的其他工厂。

　　这是日产首次在中国关闭乘用车工厂。

　　对此，东风日产对记者回应称，常州工厂关闭是东风日产对内部产能和资源进行优化和调整。在确保现有燃油车型产能的前提下，东风日产加大新能源车型的产线布局和投入。

　　投产不足4年

　　公开资料显示，2018年6月，东风汽车有限公司成立东风汽车有限公司常州分公司。2020年11月18日，东风日产逍客下线，意味着东风日产常州工厂正式投产，至今不足4年。

　　知情人士告诉记者，常州工厂此前是郑州日产的工厂，2018年东风日产接手后产能占比非常小，生产任务不重。

　　根据官网信息，东风日产拥有广州、襄阳、郑州、大连、常州、武汉六个生产基地，整车年生产能力达160万辆，发动机年生产能力达150万台。

　　去年销量同比下滑24.5%

　　2023年，日产在中国销量为79.38万辆，同比下滑24.05%，九年来首次跌破百万辆大关。

　　加大新能源布局

　　目前，东风日产在加速新能源布局，到2026年底前，将投放7款全新的新能源产品，同时也将拓展出口业务，第一步出口目标为10万辆，并准备在未来三年内投资超过100亿元用于研发，研发团队规模将从现有的1600人扩充至4000人。

　　300名员工面临裁员或转岗

　　记者从接近东风日产的知情人士处获悉，工厂约300名相关员工通过地转岗、裁员补偿等方式，均已得到妥善安置。“为300多名员工提供约700多个岗位，可在东风集团旗下企业，也可以去常州市其他车企，不想转岗的可以拿到补偿。”

　　多家合资品牌大收缩

　　日系车凭借

　　高保值率、燃油经济性高、

　　维修费用低等优点

　　占据国内市场不小份额

　　但包含日系车在内的

　　不少合资品牌

　　面对自主新能源品牌的迅速崛起

　　依然重度依赖燃油车

　　新能源转型步伐缓慢

　　遭遇了更大的挑战

　　减产裁员似乎成为

　　在华战略收缩的注脚

　　广汽本田削减生产团队，涉及上千人

　　5月份，另一日系合资品牌广汽本田削减生产团队，涉及上千人，主要集中在生产领域，目前已有2300人离开。

　　一汽-大众佛山分公司人员优化数百人

　　今年6月中旬，一汽-大众佛山分公司人员优化数百人，官方回应系“初次劳动合同到期员工不续约”。

　　据悉，一汽-大众透露的补偿方案除该批员工正常发放N倍经济补偿金外，还发放了专项福利、绩效奖金等额外补偿。

　　广汽三菱退出，广汽接盘

　　今年3月份，在广汽三菱完成资产重组并更名后，广汽集团旗下广汽埃安将受让其100%股权，以盘活资产并解决自身产能问题。

　　据记者梳理，近年来，二线合资品牌在自主品牌向上突破和一线合资品牌下探中“夹缝求生”，面临越来越小的生存空间，此前长安铃木、东风雷诺、广汽菲克等合资企业已退出。

　　综合21世纪经济报道（作者：宋豆豆 左茂轩）