石家庄地铁4号线

　　有了新进展！

　　记者现场探访

　　↓↓↓

　　6月20日上午，随着直径6.45米的巨大刀盘缓缓转动，“复兴6号”盾构机开始从仓丰路留村站向建设南大街站掘进。这是石家庄地铁4号线一期工程此区间的左线盾构始发，地铁隧道预计今年12月贯通。

　　“复兴6号”盾构机始发，从仓丰路留村站向建设南大街站掘进。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　在距离地面26米的仓丰路留村站地下施工现场，记者看到了这个80米长的“钢铁穿山甲”，盾构机能吃泥土、啃岩石、排土渣，同时进行注浆和管片安装，为挖好的隧道加固定型，“盾”与“构”一条龙作业。

　　“钢铁穿山甲”盾构机整装待发。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　“仓丰路留村站至建设南大街站区间隧道全长1407米，首台盾构机位于区间左线。右线盾构机已顺利吊装下井，计划7月中旬右线盾构始发。”中交一公局集团石家庄地铁4号线三工区项目经理荀腾飞介绍，仓丰路留村站为既有2号线和4号线的换乘车站，车站形式为地下三层岛式车站，总长179.4米，标准段宽度22.7米，底板埋深26米。

　　冒着高温酷暑，施工人员进行盾构机始发前的检查调试。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　据了解，仓丰路留村站至建设南大街站区间处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，石家庄市轨道集团以及施工单位建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现24小时全天候智能化掘进、标准化管理。

　　石家庄地铁4号线一期工程线路走向示意图。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　石家庄地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。

　　施工人员对盾构机进行检查调试。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　“4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中19个车站进入主体施工阶段，石铜路站已实现主体结构封顶。”中国交建石家庄轨道交通4号线一期工程总承包部副总工程师魏华杰说，区间隧道施工方面，4号线共设20个区间，目前有2个区间实现了双线贯通，5台盾构机正在掘进，3台盾构机正吊装下井。

　　区间右线盾构机已顺利吊装下井。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　当前，石家庄地铁正处于二期建设土建工程的快步推进阶段，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程的车站主体施工正全面展开。4号线目前整体建设进度最快，此外，其他线路也在紧锣密鼓地加快推进：5号线一期工程共设车站19座，17个车站已进场，其中14个车站已进入主体施工阶段；6号线一期工程9座车站已全部进场，其中8个车站进入主体施工阶段；1号线三期工程2座车站已全部进入主体施工阶段。

　　长城网·冀云客户端（河北经济日报记者 刘朋朋）