最近上海的天气

　　有点热……

　　好在上海地铁已经开启了

　　冷空调模式

　　给出行的市民带来阵阵清凉

　　不过也有市民反映

　　部分线路的空调开得实在太低

　　有点“吃不消”

　　记者对此进行了实测

　　10号线：

　　体感凉飕飕

　　10号线是不少市民提到，感觉车厢温度“太低”的轨交线路。

　　下午2点左右，记者从10号线同济大学站上车，往虹桥火车站方向。在站台，听到广播提醒：本线路车厢实施“分区调温”，头尾两节车厢为“弱冷车厢”，请乘客们按需乘坐。“弱冷车厢”即车厢温度比普通车厢高约2℃。

　　记者来到车头位置测温，温度计显示27℃。再回到普通车厢测温，温度计显示21℃，相差6℃。

　　10号线车头“弱冷车厢”测温为27℃

　　记者再次乘坐驶往基隆路站方向的10号线测试。在列车第三节车厢测试温度为23℃，走到车尾的“弱冷车厢”，测得温度为26℃，但是在列车的中部位置，测得最低温度仅有20℃。一位穿着长袖还忍不住披上外套的阿姨表示，车厢里的温度太低了。

　　3、4号线

　　太凉要加衣

　　轨交3号线和4号线也推出了“弱冷车厢”。

　　记者在4号线宝山路站第4节车厢实测，温度显示为22℃，如果衣着比较单薄的话，时间长了会感觉有点冷。在车头位置的弱冷车厢，测得温度为25℃。

　　4号线宝山路站车厢测温为22℃

　　记者又乘坐3号线前往江杨北路方向，在列车中部第4节车厢测温，显示车厢温度不足20℃。低温让乘客感受到了明显的寒意，有带小孩的乘客下意识地将孩子环抱在怀中。

　　1、2号线

　　总体比较舒适

　　1号线和2号线作为开通最早的老线路，仅有部分列车拥有“弱冷车厢”。

　　记者在1号线不同车厢进行测温，最低温度为25.7℃，最高温度则为27.7℃。早晚高峰时段，车厢内乘客人数较多，体感偶尔会有些闷热。但在非高峰时段，车厢内温度总体比较舒适。

　　在地铁2号线，记者也在各个车厢感受和测温，温度基本都维持在27℃左右。

　　12、13号线

　　温差不明显

　　轨交12号线和13号线的全部列车都实行了分区控温，但记者测温发现，“弱冷车厢”与普通车厢的温度相比，区别并不明显。

　　记者在汉中路站乘坐地铁12号线往七莘路方向，从车尾往车头方向行走，车厢温差基本在0.5℃之内徘徊，温差并不明显。

　　记者又乘坐了13号线，不同车厢的测温分别显示为26.4℃、26.2℃、26℃，温差并不明显。不过乘客都认为，26℃、27℃的车厢温度体感比较舒适。

　　车厢控温能否够人性化？

　　从实测来看，上海各条轨交线路车厢内的温度设置基本都不一样，给乘客带来的体感也各不相同。

　　根据《上海市轨道交通运营服务规范》（沪交行规［2020］4号）中关于车厢空调通风的要求：

　　■ 夏季室外温度在35℃以下时，车内满载时有效供风区范围内温度约为28℃。

　　■ 夏季室外温度在35℃以上时，在空调额定工况下应当保持车厢内部比室外低8℃的温差。

　　市民认为，既然地铁温度可依据室外温度进行动态调节，那么在调节温度时能否更加人性化，尤其是一些温度设置过低的线路，可以适当提升温度，以增加市民乘坐地铁的舒适度。

　　此外，有不少市民表示，并不知道有“弱冷车厢”。地铁方对于“弱冷车厢”的提醒能否更加周到？比如在车厢里贴上文字提示，或者在站台的信息屏上滚动播放提醒等，让有需求的乘客能对号入座。

　　上海新闻广播综合自新民晚报、上海地铁等