6月13日，在位于运城经济技术开发区的大运新能源汽车生产基地，工人对新能源汽车进行下线前的检测。

　　近年来，山西省运城市大力发展新能源汽车产业，不断推动生产制造向智能化、绿色化迈进，加快构建现代化产业体系。

　　作为山西省新能源汽车产业链“链主”企业，目前，大运汽车股份有限公司已和省内40余家汽车零配件企业建立合作关系，通过“一企带一链、一链成一片”，基本形成以“链主”企业为龙头、集聚其他汽车零配件生产企业于一体的产业发展格局。

　　新华社记者 杨晨光 摄pagebreak

　　6月13日，在位于运城经济技术开发区的大运新能源汽车生产基地，智能焊接机器人在作业。

　　近年来，山西省运城市大力发展新能源汽车产业，不断推动生产制造向智能化、绿色化迈进，加快构建现代化产业体系。

　　作为山西省新能源汽车产业链“链主”企业，目前，大运汽车股份有限公司已和省内40余家汽车零配件企业建立合作关系，通过“一企带一链、一链成一片”，基本形成以“链主”企业为龙头、集聚其他汽车零配件生产企业于一体的产业发展格局。

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　　这是在位于运城经济技术开发区的大运新能源汽车生产基地拍摄的自动冲压生产线（6月13日摄）。

　　近年来，山西省运城市大力发展新能源汽车产业，不断推动生产制造向智能化、绿色化迈进，加快构建现代化产业体系。

　　作为山西省新能源汽车产业链“链主”企业，目前，大运汽车股份有限公司已和省内40余家汽车零配件企业建立合作关系，通过“一企带一链、一链成一片”，基本形成以“链主”企业为龙头、集聚其他汽车零配件生产企业于一体的产业发展格局。

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　　6月13日，在位于运城经济技术开发区的大运新能源汽车生产基地，工人通过总控台查看设备运转情况。

　　近年来，山西省运城市大力发展新能源汽车产业，不断推动生产制造向智能化、绿色化迈进，加快构建现代化产业体系。

　　作为山西省新能源汽车产业链“链主”企业，目前，大运汽车股份有限公司已和省内40余家汽车零配件企业建立合作关系，通过“一企带一链、一链成一片”，基本形成以“链主”企业为龙头、集聚其他汽车零配件生产企业于一体的产业发展格局。

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　　6月13日，在位于运城经济技术开发区的大运新能源汽车生产基地，新能源汽车准备下线。

　　近年来，山西省运城市大力发展新能源汽车产业，不断推动生产制造向智能化、绿色化迈进，加快构建现代化产业体系。

　　作为山西省新能源汽车产业链“链主”企业，目前，大运汽车股份有限公司已和省内40余家汽车零配件企业建立合作关系，通过“一企带一链、一链成一片”，基本形成以“链主”企业为龙头、集聚其他汽车零配件生产企业于一体的产业发展格局。

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　　6月13日，在位于运城经济技术开发区的大运新能源汽车生产基地，工人对新能源汽车进行下线前的检测。

　　近年来，山西省运城市大力发展新能源汽车产业，不断推动生产制造向智能化、绿色化迈进，加快构建现代化产业体系。

　　作为山西省新能源汽车产业链“链主”企业，目前，大运汽车股份有限公司已和省内40余家汽车零配件企业建立合作关系，通过“一企带一链、一链成一片”，基本形成以“链主”企业为龙头、集聚其他汽车零配件生产企业于一体的产业发展格局。

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　　6月13日，在位于运城经济技术开发区的大运新能源汽车生产基地，工人对新能源汽车进行下线前的检测。

　　近年来，山西省运城市大力发展新能源汽车产业，不断推动生产制造向智能化、绿色化迈进，加快构建现代化产业体系。

　　作为山西省新能源汽车产业链“链主”企业，目前，大运汽车股份有限公司已和省内40余家汽车零配件企业建立合作关系，通过“一企带一链、一链成一片”，基本形成以“链主”企业为龙头、集聚其他汽车零配件生产企业于一体的产业发展格局。

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　　6月13日，在位于运城经济技术开发区的大运新能源汽车生产基地，工人填写检测报告。

　　近年来，山西省运城市大力发展新能源汽车产业，不断推动生产制造向智能化、绿色化迈进，加快构建现代化产业体系。

　　作为山西省新能源汽车产业链“链主”企业，目前，大运汽车股份有限公司已和省内40余家汽车零配件企业建立合作关系，通过“一企带一链、一链成一片”，基本形成以“链主”企业为龙头、集聚其他汽车零配件生产企业于一体的产业发展格局。

　　新华社记者 杨晨光 摄