给共享单车前杠加装一块儿木板，大人便可带娃骑行，到目的地后取下木板进行折叠收纳，这样的“好物”被不少家长称为“溜娃神器”。在电商平台上，这样装在共享单车上的儿童座椅价格从几十元到100多元不等，并且都有不错的销量。不少家长给出好评，当然也有部分家长留言表示担忧。

　　电商平台店铺宣传图（电商平台截图）

　　电商平台宣传适用车型（电商平台截图）

　　看似对“儿童友好”的“座椅”其实就是一根“横梁”，两边用带子挂着“脚踏”，没有扶手，没有安全带，也没有加固措施，实则存在安全隐患。出行需求与出行安全之间如何平衡？

　　根据店铺客服的介绍，最小2岁的孩子就可以坐共享单车儿童座椅，只要在安装的时候将木板卡得足够结实，就不会有安全问题。事实上，“座椅”的安全性并非像客服说得那样简单，使用不当会造成严重后果。

　　客服回复相关问题（对话截图）

　　有消费者给出差评（电商平台截图）

　　今年5月，北京市丰台区消防救援支队曾对一名4岁的孩子实施救援，事故原因正是孩子坐在“共享单车儿童座椅”上，右脚卡进了共享单车的前轮。丰台区消防救援支队右安门消防救援站副站长张雪峰介绍，接到报警后他们迅速赶到现场，小女孩的脚被卷入较深，救援过程中表现得很痛苦，家长在旁边安抚。

　　丰台区消防救援支队救助4岁小孩（丰台区消防救援支队供图）

　　张雪峰：共享单车样式的把手和车座之间，他应该是私自加了一个横梁，前面可以坐人。他这个所谓的就是那种共享单车的“神器”，小女孩就坐在横梁上，脚就卡在了车前轮和支架里面，没有看到额外的保险措施，不过有一个能放脚的地方，但是家长说损坏了，小女孩的脚是悬空着的，在悬空的过程中碰到了车轮顺势给卷进去了。

　　张雪峰说，人们只看到了这样的“座椅”用起来方便，却往往忽略了它自身的隐患。

　　张雪峰：私自加装的这个东西只是为了提供方便设计出来的，它的安全性还是无法得到保障的。骑行过程中惯性导致卡进去的深度面积都比较多一点，强行（拉）可能会对脚造成二次伤害，所以一般家长会因为小孩一直在哭闹，或者是大声喊疼束手无策，就选择报警。

　　北京发生的事件并非个例。受伤的孩子大多在5岁以下，乘坐父母私自加装的座椅后，脚卷入车轮。

　　早在2017年，交通运输部等10部门就联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，规定用户要文明用车、安全骑行、规范停放，不得违反规定载人。《意见》中明确指出，不得擅自加装儿童座椅等设备。

　　记者也查询多个共享单车租赁服务协议后发现，平台方会要求用户在承租车辆期间仅限个人使用，并且提到了用户在使用单车服务过程中，不得私自组装、改装、拆卸零部件或自行更换零部件。若用户因违反协议约定而造成任何自身或第三人人身或财产损害的，公司不承担任何责任。

　　父母给孩子准备的“座椅”并非共享单车的出厂配置，一旦出现状况，生产座椅的第三方生产厂家是否有责任？中国人民大学公共管理学院教授王丛虎表示，不改动共享单车的结构，并且第三方产品质量过关的情况下，没有问题。

　　王丛虎：如果人家没有改变自行车的结构，只是一个即插即用有自己一套产品合格的要求，厂家也是正常的生产厂家，甚至有一些是个体，就像我们买宝宝椅一样放在车上，你换一个车就把宝宝椅放在另外一个车上。产品是合格的，只是放在上面供家长使用，我个人觉得还真没法说人家违规。

　　王丛虎说，“座椅”的设计没有实现“儿童友好”，反而是不友好、不科学，具有一定的危险性。家长心存侥幸心理，一旦出现问题，家长作为第一责任人要承担相应的责任。

　　王丛虎：选择这一款的儿童座椅安到共享单车上，显然你是对孩子的安全负主要责任。产品假如说是合格的，共享单车都是正规厂家生产的，只要不是因为在骑行过程中共享单车的故障，或者是儿童座椅的质量问题，这个责任我个人觉得应该都是家长来担的。

　　王丛虎坦言，不少家长还会把孩子放在共享单车的车筐里，无论是车筐还是座椅，都反映出人们对带孩子骑共享单车有一定的需求。

　　王丛虎：我觉得可以考虑有共享单车的生产厂商，根据市场的调研和这种需求，在生产的环节，是不是可以加上卖宝宝椅，或者是在某一个更好的设计，你专门对有需求的群体做了一款，这也是共享单车未来发展的一个新趋势。

　　2021年9月，《关于推进儿童友好城市建设的指导意见》发布，意见提出到2025年，在全国范围内开展100个儿童友好城市建设试点。浙江温州鹿城区南郊街道就引入了亲子共享单车，在车后座的位置加装了儿童座椅。温州市鹿城区南郊街道党工委书记任超超表示，通过跟家长、学校以及车企的对接，亲子共享单车最终“落地”。

　　市民带娃骑行（南郊街道供图）

　　任超超：包括家长他们也比较乐意，都有一个需求。共享单车投放在哪里比较合适点位，当时这些我们都做了对接，平时也都有跟学校包括家长有一些沟通，效果大家都还是比较满意的。

　　“儿童友好”共享单车点位（南郊街道供图）

　　任超超说，不是说效果好就可以投放更多，到底投放精准度是多少，是接下来要研究的课题。

　　任超超：目前涉及共享单车的投放精准度的问题，包括我们在城市管理过程当中，这种（亲子）车辆如果投放太多，到一定的区域内跟那些（个人）单车混在一起，可能对整个城市的管理会衍生出其他的一些问题来。

　　对此，中国人民大学公共管理学院教授王丛虎建议，共享单车生产厂商从源头把关做好按需分类工作，家长也一定要把安全放在方便的前面。

　　王丛虎：我们看现在的共享单车越来越好，越来越快，越来越方便，但是它没有区分人群的不同的需求。从未来看，一方面我们的生产厂商要从大众的需求来分类；另一方面，我们的政府、公共管理部门也有义务提醒、监督这些第三方的生产企业和共享单车的生产企业，能够去回应社会的需求。从老百姓的角度来说，需要基于自己的安全考虑不要图省事，家长应该担负起这个责任。