今天起，北京地铁所辖各线列车（除首都机场线外）全面启动“双温车厢”模式。弱冷和强冷车厢温度相差2摄氏度左右，满足不同乘客的需求。记者实地体验了一下——

　　“双温车厢”如何实现？

　　记者了解到，北京地铁通过调整系统软件，实现每个客室温度的独立控制，例如夏天的强弱冷车厢。在“双温车厢”基础上，北京地铁在具备条件的车型上优化空调，将定频调整为变频空调，实现温度平滑控制，可结合载客量、环境温度等因素，对车厢内的温度进行智能调节，让每一度电都发挥出最大价值。同时，对出风口进行优化，调整出风方向，避免直吹乘客。

　　“需要提醒广大乘客的是，根据车辆客观条件，每条线路车辆设置的强冷、弱冷车厢位于列车不同的位置，乘客可根据站台、屏蔽门相关标志标识的指引，按需乘车。”北京地铁公司运营管理部主管曹琼介绍，强冷车厢、弱冷车厢温度相差2℃，也会根据天气、满载率、高低峰、地上线及地下线转换等因素做好各线每日温控策略，并按乘客需求进行动态调整。

　　除了列车上，部分地面及高架车站也变凉快了。2022至2023年，北京地铁陆续在56座地面车站安装了1041台风扇，可以根据室内外温度变化进行三档风速调节，提高换气效率，为乘客带来清凉。

　　今年，北京地铁公司还计划在16个大客流车站，试点装设蒸发式冷风机组和多联分体空调机组，可以极大改善地铁地面及高架车站热环境，同时在车站玻璃较为集中的部位增加贴敷型隔热膜，预计可降低站台温度4℃至5℃。

　　转自：BRTV新闻（记者 陆林）