5月25日晚，在宁淮铁路天长南制梁场内，随着最后一车混凝土泵送入模，宁淮铁路（安徽段）首孔箱梁顺利浇筑完成，标志着项目从桥梁墩身施工逐步转入上部结构施工新阶段。按照计划，宁淮铁路（安徽段）预计于2024年8月开始箱梁架设。

　　天长南制梁场位于天长市，占地170亩，承担宁淮铁路（安徽段）982孔简支箱梁预制任务。中铁三局宁淮铁路（安徽段）项目经理杨超介绍，“项目部全力加快建设进度，抓紧把‘施工图’变成‘实景图’，确保宁淮铁路如期开通运营，让天长人民早日在家门口坐上高铁。”

　　宁淮铁路是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，设计速度350公里/小时，线路自北向南由江苏省淮安市在建淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市（县级市）并设站，出站后线路继续向南跨过省界，经南京市六合区、浦口区，引入新建南京北站。

　　安徽段建设总里程约45公里，总投资约71亿元，由安徽省投资集团、天长市人民政府共同筹资建设，设天长站一座，计划2026年完成铺轨，2027年待南京北站建成后通车。宁淮铁路开通后，打通一条连接苏中、苏北的快速通道，将进一步完善安徽、江苏两省城际轨道交通网布局，对方便沿线人民群众出行，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

　　作为安徽最东边的县级市，天长市一直没通过铁路。宁淮铁路开通后，将结束天长不通铁路的历史，天长市居民在家门口就能坐上高铁。据预测，高铁开通后，天长站到南京北站大约15分钟通达，极大地拉近时空距离。

　　安徽日报走江淮融媒体工作室

　　记者：范克龙