随着短途运输、低空旅游、航空运动等场景的搭建，飞机驾驶培训热正在全国兴起。很多人愿意利用空闲时间考取一张飞行执照，学飞门槛很低的运动类飞行执照成为很多人逐梦蓝天的第一步。

　　正在进行培训的是41岁的郭先生，今天他来学习的是起落航线的课程，学员要想拿到一张运动飞行执照需要进行36个小时的地面理论课程和31个小时的飞行实操训练。

　　记者了解到，像郭先生这样以个人爱好为出发点，学习飞行驾驶的消费者占飞行驾校的主流。飞行驾照主要包括运动类、私用和商用三大类型，按照上述执照种类排序，学习难度逐渐加深，学习费用也逐渐变多，一般取得一个飞行驾照的价格在几万元到数十万元不等。

　　报考运动类飞行执照需具备哪些条件？

　　目前，运动类飞行执照报考者最多，这主要是因为运动类飞行执照无论从体检要求、考试流程上均有所简化，学飞门槛大大降低。

　　只要你年满17周岁，有初中及以上学历，5年内无犯罪记录证明，能正确听说读写汉语，没有影响无线电通话的口音等问题就可以报名学习。如果您持有机动车驾驶证（且持续有效）可免体检，如果没有持续有效的机动车驾驶证，通过民航二类体检后也可以报考学习飞行。

　　“低空+旅游”丰富大众消费新场景

　　作为低空经济的重要组成部分，“低空”和“文旅”一直在融合中不断发展。低空经济推动文化旅游中消费场景推陈出新，也加速带动旅游服务业的转型升级。

　　不久前，首届重庆低空飞行消费周落幕。其间，当地开通第一条城市空中交通航线，发布了首张低空飞行消费地图，同时，重庆市政府还发放了1000万元消费券，用于滑翔伞、热气球、水上飞机等20多个低空飞行项目的体验。独特的消费新场景，激发了当地低空消费热。

　　不仅在中心城区，在重庆一些远郊区县，低空飞行也迎来消费热潮。在长寿湖水上飞行基地，81岁的杨百克老人在家人陪同下，第一次体验了水上飞机。

　　重庆市委军民融合办副主任范立新介绍，截至目前，消费券领取4万多张，撬动摄影、婚庆、演出、研学、短途通勤等周边文旅消费上亿元，低空消费已经逐步从“小众体验”成为“大众消费”。

　　低空配送与景区资源互联 满足消费者需求

　　除了拓展更多的消费场景，目前，山地型、岛屿型，以及市内观光型景区都在探索引进无人机配送服务。低空配送与景区资源深度互联，原先在景区外才能享受的配送服务可以直接延伸到景区内部，更好满足消费者的需求。

　　深圳大鹏区东西涌海滩地处深圳大鹏半岛南部，是中国最美八大海岸之一。受地形限制，以往这条路线上物资运输的时间长而且也不方便。这两天，随着无人机的首次成功投送飞行，满载南澳特色海鲜的空投箱以缆绳降落的方式落在指定地标处。以前，通过人工运送，海鲜需要一个半小时送达。如今，通过扫描无人机投放小程序，新鲜食材等消费品能在半小时内送达。

　　中国旅游研究院院长戴斌介绍，文旅与低空的融合是低空经济的重要融合业态，“十四五”通航专项规划中，明确支持地方政府发展低空旅游、支持航空运动创新、鼓励自用飞行，推动通航和旅游融合发展，满足多样化通用航空消费需求，创造新体验、制造新流量、带动新消费、打造新格局。

　　低空经济成为城市及区域发展新引擎

　　工业和信息化部赛迪研究院测算数据显示，2023年，我国低空经济规模已经超过5000亿元。在未来，高成长性、广融合性、宽辐射面的低空经济又该如何发展？

　　作为新兴产业，低空经济作为推动城市和区域发展的新引擎备受关注。据统计，2024年，全国共有19个省（市、自治区）将低空经济写入政府工作报告。

　　工业和信息化部赛迪研究院低空经济研究员杨岭介绍，如此多城市都在乘势而上，进入低空经济发展的快车道，但支撑规模发展所需的装备体系、技术体系、标准体系保障低空飞行安全的技术与产业都有着完善和优化的空间。统筹发展与安全，更需要各地从产业角度开展务实的低空产业培育工作。

　　杨岭还谈到，低空经济的发展必须依托场景的牵引。各地正在加快培育各类应用场景，要素场景化进程明显提速。

　　专家指出，低空经济作为涉及多领域融合的综合性经济形态，其健康发展离不开跨部门、跨行业的政策协同。着眼未来，发展低空经济亟须从产业层面加快装备体系建设，打造多场景应用示范，加强技术攻关和模式创新，完善工业标准与检测认证体系。在监管层面加快提升适航审定能力，推动基础设施建设，升级飞行保障与安全监管体系，从而更有力地支撑低空经济健康有序发展。