5月24日，由中铁十一局承建的青海在建高速公路大桥最高墩——同赛高速扎毛河特大桥10号主墩顺利封顶，标志着大桥全面进入主梁施工阶段，为项目按期通车奠定坚实基础。

　　据中铁十一局项目负责人刘军鹏介绍，同赛高速公路扎毛河特大桥地处青藏高原和黄土高原的交接地带，平均海拔3100米，大桥全长2.08公里，共计35跨，是典型的高墩大跨桥梁。沿线高山谷深、生态环境脆弱，无便道施工条件，本次封顶的10号墩高151.7米，相当于50层楼高，是青海省在建高速公路大桥最高墩，也是同赛高速公路全线重难点控制性工程，安全风险高，施工技术难度大。

　　为确保百米高墩顺利封顶，项目使用国内最先进的液压爬模技术进行浇筑，只需通过导轨与支架互爬的自动爬升技术即可推进，而不需对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装，不仅混凝土成型质量好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。

　　为了解决无便道施工条件的难题，项目建设完成了全线首个轨道货运缆车，采用轨道货运缆车和塔吊相结合的方式，将扎毛河特大桥施工所需的物资及设备通过轨道货运缆车运输到塔吊覆盖范围，再用塔吊运输到不同的施工工点。轨道货运缆车的成功运用不仅保障了物资设备的及时供应，还最大限度地减少了对水体、山体的破坏，最大程度保护了沿线生态环境，也为我国高寒高海拔及复杂地形条件下的桥梁建设积累了宝贵经验。此外，项目技术团队还依托重大公路工程建设，积极开展微创新应用及科研课题研究，先后推出10多项创新性施工工艺和工装，极大地提升了施工效率。

　　同赛高速是国家高速公路网的一部分，是青海省重点项目，也是青海省高速公路网络“三纵、四横、十联线”中“纵一”张掖至河南高速公路的重要路段，项目全长204.524公里。同赛高速建成后，对加快完善国家高速公路网络，加强青海省内各区县及与周边各省区的经济和社会联系，促进沿线旅游资源开发，保障和改善民生等具有重要意义。

　　西海全媒体记者/徐变银|通讯员/赵延伟