记者从贵州省发展改革委获悉，近日，铜仁至吉首铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复，意味着贵州将新增一条东接湘西的高速铁路，并形成贵阳经铜仁、张家界连通武汉和京津冀方向的高铁大通道。

　　根据批复，铜吉铁路起自铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场设铜仁北站，引入张吉怀高铁凤凰古城站。线路全长52.1公里，其中贵州段长19.1公里、湖南段33公里，共设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站。

　　铜吉铁路主要技术标准为双线高速铁路，设计时速250公里，总投资93.02亿元，建设工期4年。

　　铜吉铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》中的重要区域连接线，也是《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》《国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中支持建设的重大项目。

　　按照铁路建设的有关规定，铁路工程开工有两个关键节点：项目可行性研究的批复和初步设计方案的批复，前者是政策基础，后者是技术基础。可研报告获批，意味着该条铁路正式被准许修建。

　　铜吉铁路是吉玉铁路（吉首-玉屏 由铜玉和铜吉两段组成）组成路段之一，其中，铜玉铁路（铜仁至玉屏）已于2018年12月26日通车运营，实现了铜仁、贵阳间最快1小时33分钟通达。

　　铜吉铁路建成通车后，将打通铜玉铁路断头路，梵净山、凤凰古城、张家界等世界级旅游景区将“一线串联”。届时，从贵阳、凯里、铜仁等站至凤凰、吉首、张家界等地可开行直达动车，无需再绕道怀化，对于破解黔东北和湘西地区交通瓶颈、打通湘黔两省旅游黄金通道、构建1小时生态文化旅游圈具有重要作用。

　　同时，铜吉铁路将有效连接沪昆高铁通道和呼南高铁通道，对于缓解沪昆、京广等路网高铁干线运输压力，完善区域铁路网布局，提高路网运输的均衡性和灵活性，推动沿线经济社会高质量发展等方面都具有重要意义。

　　贵阳日报融媒体记者 曾秦