3月15日

　　由中铁十四局施工的

　　广州至湛江高速铁路

　　湛江湾海底隧道顺利贯通

　　标志着全线控制性工程建设实现重大节点

　　广湛高铁建成通车后

　　广州和湛江城区可实现90分钟互达

　　工程由广东省铁路建设投资集团有限公司所属广东广湛铁路有限责任公司投资建设，中国铁路设计集团有限公司广湛铁路EPC总承包，中铁十四局集团有限公司施工建设。

　　湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾，将高铁引入湛江城区。据中国铁设广湛高铁工程总承包项目部副经理吴春朝介绍，采用隧道方案，可以保留湛江湾现有城市天际线，不影响湛江湾景观，避免对海洋生态环境造成影响，保障航道通行，同时还将有效防范台风对高铁运行的影响。

　　隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，设计为单洞双线，盾构直径14.33米，使用一台泥水平衡盾构机掘进，连续穿越2500米的海域段、5051米的陆域段，既穿海又越城，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁大直径盾构隧道。对工程装备、技术和施工经验都是极大考验。

　　据中铁十四局湛江湾海底隧道项目负责人何子良介绍，盾构隧道海域区间最大埋深52米，水土压力5.2巴，相当于指甲盖大小的面积上承受5.2公斤的压力，具有开挖断面大、地质条件差、施工风险高等特点。项目团队针对地质条件量身打造“永兴号”盾构机，应用盾构智能化管理系统，强化对安全、质量和进度的全面信息化管控，克服了长距离复杂海底地层、刀具磨损严重、物料运输、泥水环流系统堵塞等技术难题，达到了毫米级沉降控制，实现平均月进尺260米，最高月进尺510米。

　　在科研创新上，申请发明专利5项、实用新型专利4项，形成省部级工法2项，发表论文29篇，为同类工程建设积累了宝贵经验。

　　据广东广湛铁路有限责任公司工程部副部长胡继军介绍，目前全线路基工程已完成93%，桥梁工程完成91%，隧道工程完成86%，轨道工程、站房、四电工程已全面开工，项目力争2025年底具备通车条件。

　　广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建双线约401公里，设计时速350公里，对构建沿海高速铁路通道、完善区域路网布局、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进粤西地区经济社会高质量发展具有重要意义。