3月15日

　　广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通

　　标志着全线控制性工程建设实现重大节点

　　广湛高铁建成通车后

　　广州和湛江城区可实现90分钟互达

　　穿海越城的湛江湾海底隧道是广湛高铁的重要组成部分，是全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，也是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道全长9640米，为单洞双线，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米。

　　湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾，将高铁引入湛江城区。据中国铁设广湛高铁工程总承包项目部副经理吴春朝介绍，采用隧道方案，可以保留湛江湾现有城市天际线，不影响湛江湾景观，避免对海洋生态环境造成影响，保障航道通行，同时还将有效防范台风对高铁运行的影响。

　　项目自2020年6月30日开工以来，针对穿海越城地质特点，项目团队驾驶着开挖直径14.33米的“永兴号”盾构机，面对长距离复杂海底地层、刀具磨损、物料运输、泥水环流系统堵塞等技术难题，大胆创新，高效推进，历时991天，实现了平均月进尺260米，最高月进尺510米的突破，圆满完成了海底隧道独头掘进7551米的施工任务。

　　广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建双线约401公里，设计时速350公里，对构建沿海高速铁路通道、完善区域路网布局、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进粤西地区经济社会高质量发展具有重要意义。

　　高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程，项目投资估算998亿元，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。

　　据广东广湛铁路有限责任公司工程部副部长胡继军介绍，目前全线路基工程已完成93%，桥梁工程完成91%，隧道工程完成86%，轨道工程、站房、四电工程已全面开工，项目力争2025年底具备通车条件。

　　转自：央视新闻