3月1日上午

　　随着首孔长32米

　　重达约700吨的箱梁

　　稳稳落在成渝中线高铁

　　龙泉特大桥208至209号墩之间

　　成渝中线高铁箱梁架设施工

　　正式启动

　　为线路建设进程再添新篇章

　　这意味着整个成渝中线高铁

　　进入第二大施工阶段

　　架梁作业完成后

　　将进入铺轨阶段

　　“截至目前，成渝中线高铁四川段各标段项目部、分部驻地及中心实验室全部建成投用，梁场、板厂、管片厂、拌合站等其它大临设施建设正在有序推进。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线建设指挥部指挥长王学生介绍。

　　成渝中线高铁

　　是我国“八纵八横”高铁网

　　沿江通道的重要组成部分

　　正线全长292公里

　　设计时速350公里

　　线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站。项目全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，其他6座车站为新建车站。

　　成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　按照目前的施工进度

　　预计线路将于

　　2027年底建成通车

　　届时

　　从成都到终点重庆北站的通勤时间

　　将从现在最快的1小时16分

　　缩短至大约50分钟

　　一起期待！

　　综合央视新闻、西南铁路、四川新闻网

　　记者丨周琼（图片由中国国家铁路集团有限公司、成都铁路局提供）