春运返城高峰

　　上海几大交通枢纽

　　面临大客流考验

　　乘坐公共交通挤了一路的返沪旅客

　　眼看就要到家门口了

　　却又堵上了

　　不少乘客投诉

　　通过上海火车站和上海南站来沪

　　出火车站换乘地铁时

　　被堵在了安检口

　　旅客们纷纷提出建议

　　为什么不能像虹桥火车站一样“安检互认”，出了火车站免安检进地铁？

　　能不能设一条快捷通道，避免大量乘客堵在进站口？

　　50米长队！排队数百人

　　返沪旅客地铁安检需10多分钟

　　2月18日，市民康女士从北京返沪，在上海火车站换乘地铁3号线，她发现铁栏杆围起来的“L”形区域里挤满了等待安检进入地铁站的人，粗略估算有数百人之多，过完安检她花了10多分钟。

　　康女士提供的现场照片

　　2月19日傍晚，记者前往上海火车站现场体验，发现地铁安检入口处乘客涌入的速度远远超过安检的通过速度。

　　上海南站的情景相似

　　20日，记者多次前往上海南站地区探访，发现安检排长队现象主要集中于南站的北侧出口换乘1号线、15号线的入站安检处，安检机器前方的队伍足足排了有四五十米长。

　　△6号出入口安检处安检机器前方，队伍足足排了有四五十米长。

　　提着大包小包，要忍受乱哄哄的队伍和长时间的等待，给旅客带来了不愉快的体验。不少乘客在投诉中还指出：“人员短时间过于聚集，极易出现安全隐患”“只检行李箱，背包不检，安检的有效性也值得怀疑”。

　　“重复安检”无法避免吗？

　　而出现这种情况的原因

　　就是这两个火车站与地铁

　　尚未实现全面安检互认

　　乘客乘坐地铁还得“重复安检”

　　据了解

　　在上海站、上海南站、上海虹桥站

　　3座车站中

　　长年处于大客流状态的虹桥站

　　其实早在2019年

　　就与地铁实现了安检互认

　　那其他火车站区域

　　为何迟迟做不到呢？

　　虹桥站之所以能实现免安检

　　是因为这两个原因

　　一方面是地铁对于铁路安检的认可；

　　另一方面是虹桥火车站将安检区域调整至虹桥火车站地下一层通道南北两侧，从而实现了安检区域的封闭化，除了乘车时已经安检过的旅客外，其他人员进入该区域也由铁路先行进行“一体化安检”。

　　与此同时，其他两个枢纽的铁路与地铁之间都没有专用且封闭的联络通道。

　　对此有乘客建议

　　地铁方面在高峰时段，可以采取隔离临时通道、对部分进出口实施单独安检等其他措施，提升通行效率，而地铁方面也正逐步推动改造。

　　何时才能告别“重复安检”？

　　2019年，国家交通部曾印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，其中明确要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率。

　　市人大代表朱柯丁建议

　　加快推进公共交通安检智慧化

　　据了解，上海的相关部门正在推动两大交通枢纽“减少重复安检”，提高换乘效率。铁路上海站地区管理委员会办公室目前正在协调地铁方，以便开启北广场改造时预留的东北出口和直联地铁的通道；上海南站管委会也已在牵头开展调研，研究南站换乘地铁的改造方案，为减少重复安检寻找可能性。

　　综合｜本台《上海早晨》、上观新闻（作者：毛锦伟）