中午12点，装好货，完成车辆状态检查后，杨树明开着13米高栏车从工厂缓缓驶出，奔向206国道。“这次是从合肥出发，把机器设备送到广州增城，除去必要支出，一单能挣3000元！”正月初十，51岁的卡车司机杨树明踏上了龙年的第一趟运输之旅。

　　跑车亲兄弟，赚钱父子兵

　　今年是杨树明开车的第32个年头，常年往返于长三角、两广及越南等地的他，自2021年换新车后，已经累计行驶550000公里，每月净赚20000多元，堪称货运界“元老”级人物——不仅跑得快、挣得多，还带着同辈兄弟、儿子一起入行“捞金”。

　　（杨树明喜欢在休息时间唱歌）

　　三十多年前，杨树明干的是生猪买卖的活儿，一年365天拉着生猪到全国各地现杀现卖，生意不太稳定。全国各地跑的路上，遇见了不少做运输的货运司机，通过观察，杨树明发现货运行业的收入比他的生猪买卖来的稳定，还赚的多，果断转行加入了货运大军。扎在物流市场找货的杨树明，无意间知道通过运满满在手机上就能找货，告别了人挤人的物流市场，成了平台的首批用户。

　　打开运满满，杨树明的找货视野一下子丰富了起来，不仅能看到自己长跑线路上的货，也能看到其他线路上的货源，找货效率提升后，也没了空驶的烦恼，收入一下子丰厚起来。自此之后，杨树明95%的订单都是通过运满满完成的。说到这儿，杨树明还向记者展示了他的记账本——不算短途订单，一年拉货近80趟，每趟净收人3500元左右，全年总收入能有二十七八万元。

　　（杨树明的记账本）

　　“这10年里，我自己换过2次车，还给儿子买了一台车，贷款60多万，都还清了。现在一家五口生活开支都来自我跑车的收入，每个月还能存点。”

　　看老爸赚得“小金库”满满，儿子杨晓飞坐不住了，辞去厂里的工作，开始跟老爸一起跑车，前前后后打下手“偷师”：“我一般会通过平台帮老爸把货提前订好，然后跟他一起去装货、盖雨布……"现在，杨晓飞已顺利“出师"单干。经过多年的历练，开着17.5米大车的杨晓飞已经是一名正宗的“老司机”，驾驶技术和收入都和老爸杨树明不相上下。

　　精打细算，抢占复工最佳“捞金期”

　　“其实复工第一单生意一开始不是特别顺利。”正月初九，杨树明前往约定的装货地，发现发货方还没准备好货品，为了在最佳“捞金”时间多赚一点，在与发货人协商妥当后，杨树明打开运满满，在附近找了一笔相似订单，赶往新目的地。

　　“元宵节前运费比较高，现在通过运满满接单还能拿复工奖励，是赚钱的最佳时机！”杨树明向记者介绍，“我现在是平台V5等级司机，这段时间接货，平台会奖励复工大礼包，奖励的分值到账后，我应该就是V6等级司机了。这等级可太重要了，等级高了，信用好了，货主会更信任你，活就更好找。”

　　（杨树明的车装好货物，准备出发）

　　“不仅如此，我还领到了技术服务费八折券。“杨树明掰起手指计算起来，“现在这单是从安徽合肥出发到广东增城的，全程1300多公里，运费9000元，技术服务费本来要100多，打折以后只需支付80元。再除去油费、路费等，到手净得3000多元，刚好在路上换2个轮胎，再买一块新雨布，新年新气象。”

　　2月21日，杨树明将龙年第一笔货物顺利送达后，又马不停蹄通过运满满接下一笔从增城到珠海的短途订单：“今年元宵节我就不回家了，趁着时机好、福利多，多赚一点。”下午五点，第二趟货物装车完毕后，杨树明13米的大车点火启动，驶向下一个目的地。

　　扬子晚报\/紫牛新闻记者 徐媛园