昨天（24日）凌晨，江苏省南京市政府召开发布会通报，南京雨花台区明尚西苑居民楼火灾事故死亡人数增至15人，另有44人在医院接受治疗，生命体征平稳。经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。

　　这次火灾为什么伤亡会这么重？电动车充电、停放等管理难点又在哪里？

　　火灾系电动车起火引发

　　楼道里停放电动车危害有多大？

　　中国消防协会科普委委员、科普专家许传升分析，从官方通报看，电瓶或者是充电导致起火的可能性较大。“可能是电瓶起火或是充电过程中线路或其他原因起火。”

　　2月23日，有记者在发生火灾的明尚西苑其他楼栋内看到，地下1层为电动车停车区域，停放车辆较少。1楼架空层则停放有大量电动车，有电动车专用充电设备，墙面张贴着“电动车及电池拒绝进楼入户”“严防电动自行车火灾隐患”“大厅禁止停车”等告示。

　　许传升表示，电动车密集停放在楼道，危害非常大，主要因为电动车一旦燃烧会产生大量烟气，烟气有两个特点，高温和有毒，这个时候人员如果从楼梯间跑动，会因为烟熏窒息死伤。

　　此次南京火灾事故为何伤亡严重？

　　许传升表示，这次火灾人员伤亡大，主要原因是：

　　火灾发生后，烟火沿建筑内部的天井向上蔓延，这导致多个家庭户内发生火灾或进烟；

　　凌晨四点多火灾发生，人员都在睡觉，发现火灾时间晚；

　　由于多处起火，烟进入楼梯间，人员在疏散逃生时遭遇浓烟，导致伤亡。

　　火灾一旦发生，尽力将其限制在一定空间内，不至于大面积大范围地蔓延扩大，这是建筑设计的基本理念。

　　许传升认为，明尚西苑这种住宅建筑内带有采光井，会导致火灾跨户、跨楼层蔓延，同时容易导致火灾伤亡。他表示，这种设计的科学性值得探讨。

　　许传升：我国建筑设计防火规范的基本原则是任何建筑，包括住宅建筑，不同使用功能（不同的火灾危险性）之间、不同的住宅单元、户之间必须有可靠分隔，目的是把火控制在局部范围内，不再蔓延，所以住宅建筑用分户墙实现分隔。分户墙上如果有窗户或洞口，就要考虑与对面洞口的最小间距、窗间墙的最小水平宽度和纵向高度 ，需要满足分隔最低条件。

　　电动车引发的火灾有多可怕？

　　有数据显示，80%的电动自行车火灾都是在充电时发生，然而很多人对此不以为意，仍将电动自行车推到楼道、门厅、过道，甚至是在家里充电。

　　广西消防曾经为此做过实验。穿戴好防护服的消防员首先在一辆实验用的电动自行车上浇上少量汽油，随后将它引燃。

　　1分25秒后，测温仪器显示，现场温度已经上升近500度，进入到猛烈燃烧阶段。

　　电动车燃烧持续3分钟，燃烧后，电动车除基本的骨架，车身、坐垫、轮胎、电瓶等可燃物质，皆化为灰烬。

　　实验中不难看出，电动车虽小，起火危害却很大。它燃烧产生的大量有毒气体被被困人员吸入后，会导致人员神志不清，丧失行动能力，最终导致窒息死亡。

　　如何有效解决电动车起火导致的火灾事故？

　　我国是全球电动自行车生产和使用第一大国，每4人就拥有1辆电动自行车。与此同时，电动自行车起火导致的火灾事故连年增长。

　　根据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。电动自行车监管长期存在管理成本大、惩罚力度小的困扰。

　　许传升表示，电动车的管理需做好三个方面：

　　一是要尽可能提升电瓶质量，从生产把关，并打击市场上假劣产品；

　　二是使用人员要注意正确充电和使用，不随意改装，不购买假劣产品，发现电瓶有问题时，如发热等情况要及时更换；

　　三是按照国家规定，电动车不得停放在楼梯间和建筑的首层公共部分，同时，尽可能不在家中停放和充电。

　　也有专家建议，应通过设置温度、压力传感器实时采集电芯表面温度、模块箱内压力来实现危险状态的早期探测 。通过数据总线、通用通信协议上传到整车控制器、企业管理平台、用户客户端等多个场景，实现“人车分离期”危险状态的实时在线监测、及时多途径预警，避免引起人员伤亡。

　　记者丨郭淼