目前，我国载人登月探测任务正在紧密有序推进中，新一代载人飞船“梦舟”已全面进入初样研制阶段，后续还将进行哪些验证工作？

据介绍，新一代载人飞船“梦舟”采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，可以同时满足我国近地空间站运营、载人月球探测等任务的需求。

航天科技集团五院载人航天领域研制人员 马晓兵：相比神舟飞船的三舱结构，新一代载人飞船大的外形，我们采用了两舱结构，采用一个服务舱和一个返回舱，这样的话整个返回舱作为一个整个结构尺寸就是直径比原来的更大。相对于这个有效的容积，在单舱状态下有效容积应该更多一些，这样能支持长时间的飞行。那我们在登月任务的时候还是3人，在近地任务的时候，可以提高到最多可以承载7人。

2020年5月5日，长征五号B运载火箭首飞成功，将新一代载人飞船试验船送入太空，在3天的飞行试验中，试验船进行了多项关键技术验证，科研人员获得了大量的试验数据。5月8日，试验船从远地点高度超过8000公里，以接近第二宇宙速度再入返回，以此验证新一代载人飞船返回方案。

航天科技集团五院载人航天领域研制人员 马晓兵：验证了整个的返回舱气动外形，包括一些重复使用的设计，还有群伞回收等关键技术。那么针对月球任务，实际上我们还要再进一步的就是把相应的全面性的、体系性的东西，包括逃逸系统这些，都要做全面性的系统升级。上次也是没有载人的，载人支持的环境生命保障系统这些都要增加上去，保证可以实现去月球和安全返回。

针对深空载人飞行时间长、飞行距离远的特点，研制人员重点加强了对航天员安全保障方案的设计。

航天科技集团五院载人航天领域研制人员 马晓兵：相对于近地飞船离地球还比较近，那我们天上发生应急的时候，我们可以在4小时内应急返回地面。但如果去了月球的话，我们的天地往返时间至少在两天以上，这就要求我们飞船自身具有一定的冗余系统、足够的冗余系统，来保证自己能维持这么长时间，对航天员的生命保障，即使发生紧急故障的时候，也要依靠自身来进行返回。

专家介绍，目前火箭、飞船和月面着陆器系统按照航天管理的程序都已经转入了初样研制阶段，这一阶段将对方案进一步全面细化设计。

航天科技集团五院载人航天领域研制人员 马晓兵：我们在这个工程产品研制生产出来以后，还要进行地面大量的测试和验证实验，确保整个的设计在地面可以保证它验证到可实现。目前我们正在按照2030年实现载人登月的这个目标，全系统正在紧张有序紧密推进各项工作。

(总台央视记者 王刚 李晓东)