近日，大湾区又一超级工程

　　迎来新进展！

　　狮子洋通道项目主桥东锚碇基坑

　　顺利完成封底施工

　　狮子洋通道西索塔正在建设中

　　狮子洋通道是

　　继港珠澳大桥、深中通道后

　　粤港澳大湾区又一超级工程

　　技术难度大、建造工艺复杂

　　作为项目控制性工程

　　狮子洋大桥采用主跨2180米

　　双层钢桁悬索桥“一跨过江”

　　建成后，将创造双层悬索桥

　　“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础

　　主缆规模、车道数量”五项世界第一

　　狮子洋通道东锚碇全景

　　狮子洋大桥在珠江东西两岸

　　设置两座主塔和两个锚碇

　　其中东锚碇基础为外径127米

　　壁厚1.5米的圆形地连墙

　　采用环形钢筋混凝土内衬支护结构

　　基坑的开挖量高达48万立方

　　相当于228个标准游泳池

　　基础深度达34.5米

　　据介绍，项目部共投入80台设备

　　采用岛式法开挖

　　内衬逆筑法等施工工艺

　　150天完成了东锚碇土方开挖

　　并高效完成了封底工作

　　狮子洋通道西锚碇内衬施工

　　此前，狮子洋大桥西锚碇

　　已于今年2月2日

　　完成基坑开挖和内衬施工

　　春节期间开始封底施工

　　西锚碇基础为外径130米

　　壁厚1.5米的圆形地连墙

　　同样采用环形钢筋混凝土内衬支护结构

　　基础深度达36米

　　为目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇

　　目前，项目建设已全面铺开

　　狮子洋大桥主塔已进入承台施工阶段

　　主桥钢壳塔首制节段成功通过验收

　　引桥正有序推进

　　软基处理、桥梁下部结构施工

　　狮子洋通道效果图

　　狮子洋通道位于

　　粤港澳大湾区几何中心

　　是横向串联湾区三大都市圈

　　辐射东西两翼的东西向干线通道

　　通道直连南沙自贸区

　　和东莞滨海湾新区两大发展平台

　　是打造广州国家综合交通枢纽的重要支撑

　　据悉，今年狮子洋通道

　　会迎来锚碇填芯

　　主塔高度建设突破100米等重大节点

　　让我们一同期待

　　通车的好消息早日到来

　　综合：广东交通、东莞日报