龙年刚刚开始，好消息接二连三

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　　盼了多年的沪苏湖铁路

　　预计今年年底通车

　　与此同时

　　上海松江站真的要来了！

　　记者从松江区新闻办了解到，目前沪苏湖铁路松江段已实现全线结构贯通，正在全面铺轨，预计2024年底通车。届时，沪苏湖铁路沿线最大新建站——上海松江站同步投入使用，“站城一体、产城融合、客货兼容、数字赋能”的复式松江枢纽美好蓝图正在高质量转化为实景画。

　　春节假期，沪苏湖铁路上海松江站施工现场塔吊林立，各类施工车辆来回穿梭，一派繁忙景象。建设脚步不停，广袤的茸城大地上，一条高铁巨龙——沪苏湖高速铁路正蓄势待发。

　　设计站体规模为9台23线

　　预测未来客流规模为2500万人次/年

　　据介绍，上海松江站是构建松江“复式枢纽”的重要客运枢纽，在既有松江南站基础上全面建设升级，设计站体规模为9台23线，预测未来客流规模为2500万人次/年。目前，上海松江站的主体工程结构施工已完成86%，桩基、承台、墩柱施工已完成，部分标段转入二次结构、梁板施工阶段。

　　沪苏湖铁路上海虹桥站至上海松江站高铁时速限速为160公里/小时，上海松江站至省界高铁设计时速目标值为350公里/小时，这无疑将使松江枢纽对长三角区域的辐射作用进一步增强，为落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑，成为真正意义上的上海西南门户枢纽。

　　在建设客运枢纽的同时，松江区正结合铁路石湖荡货场，规划建设国际多式联运物流枢纽。当前，正开展石湖荡国际智慧物流小镇规划研究工作，研究范围覆盖松江新城西部地区，合计约52平方公里。松江多式联运物流枢纽概念性规划设计范围约4.1平方公里，聚焦物流枢纽周边的石湖荡集镇中心，规划将明确目标定位，优化空间布局，构建高效、便捷的综合交通集疏运体系，打造面向国内国际双循环的“一带一路”开放联运支点，长三角G60科创走廊上集仓储物流、智慧商贸、多式联运于一体的智慧物流枢纽。

　　早在去年11月8日，第六届中国国际进口博览会2023科创走廊高质量发展要素对接大会上，就发布了松江国际多式联运物流枢纽方案，并共同见证“中老班列-G60号”首发。当时，首班列车由松江区集中组织货源，货物品种涵盖工程机械、电子设备、光学仪器等，共39标箱。今年1月10日，第二班列车顺利发车，共39标箱。据介绍，松江区正在研究“中老班列-G60号”常态化开行相关事宜。待松江多式联运物流枢纽投入使用后，“G60号”班列将以松江国际多式联运枢纽为始发站，以沪昆铁路、沪昆高速为纽带，推进亚太跨区域资源高效流通和配置。

　　设计效果图

　　除了松江站

　　位于青浦的沪苏湖高铁练塘站

　　预计也将于今年通车

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　　在日前发布的《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划（2021-2035年）》中提到：

　　建设高效快捷的轨道交通系统，规划新增苏州南站、嘉兴北站、盛泽站、练塘站等车站，全面提升示范区面向长三角及全国的辐射力。补强城际（市域）铁路，重点规划如通苏湖城际铁路、上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线等线路，发挥轨道交通对示范区沪苏湖、通苏嘉等发展轴线的骨干带动作用。

　　轨道交通系统功能层次示意图

　　规划中提到的练塘站是沪苏湖铁路线上一个在建铁路车站，位于上海市青浦区。青浦区委书记曾在去年底的采访中透露，沪苏湖高铁桩基基本完成，练塘站今年7月将通车启用。

　　未来，上海至湖州最快只需40分钟！

　　莫干山、南浔古镇走起

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　　沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

　　2024年建成通车后，上海至湖州最快只需40分钟。

　　沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪杭、沪宁铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化发展等具有重要意义。

　　周末去莫干山度个假

　　或是去南浔古镇享受慵懒慢时光

　　……

　　真是想想就惬意

　　你说呢？

　　转自 | 上观新闻综合上海交通广播、上观新闻、长三角铁路等