在春节回家过年的人群中，有人选择了别出心裁的方式，这其中就有35岁爸爸带着7岁女儿开着国产飞机回家过年。

　　以下为王磊的自述——

　　“开飞机回家对我来说不是难事”

　　为何会萌发开飞机回家过年的想法？

　　我女儿7岁了，一放寒假她就跟着我在六安的飞行基地里玩，年前感觉不怎么忙了，1月30日那天，我就计划带着她回老家亳州利辛过年。从六安到利辛的航时比较短，只需要50分钟。

　　其实，这不是女儿第一次陪我飞行。从幼儿园开始我就经常带着她飞，虽然起飞时会由于气流问题略感不适，但时间久了女儿早已经习惯这个感觉。记得那天女儿看了看下面美丽的自然风光后，中途睡了一觉，一觉醒来就到家了。

　　这不是我第一次开飞机回家。平时想开回家也可以。这架小飞机就像是我家的小汽车一样，对我来说就是交通工具。我是做飞行教员工作的，基本上每天都要飞，有时候一天要飞六、七个小时。有一次，我甚至开着飞机只是为了回家取一个快递。

　　开飞机回家对我来说并不是什么难事，只要提前看好天气、做好规划就可以。现在对于普通人的飞行执照门槛已经降得很低，目的也是让更多人可以参与进来。

　　飞行的成本和开车差不多，对我们来说，飞机是自己的，航线、空域是不花钱的，只要提前申请就可以，一小时的油费一百多，但是飞机一小时可以飞几百公里。

　　飞行途中

　　很多网友看了我开飞机带女儿回家过年的视频，都在质疑同一件事，那就是到底安全不安全？

　　从专业角度来讲，我们常说四个字“人”“机”“管”“环”。“人”指的就是一定要受过专业训练；飞机的安全性其实比自行车都高，真正的机械原因很少，不安全的是人，还有我们所有的飞行以及飞机保养，监管部门都是要定期核查的，到时间都要更换的；“管”指的就是监管，每一次飞行的所有流程都是在监管下进行的；最后就是环境，这个很好解释了，如果天气不允许，塔台是不会放行的。

　　还有网友问道，万一发动机停止运行了怎么办？其实对于我们来说，这就是培训过程中一个非常小的科目，飞行员训练课程中有一项就是无动力降落。没有动力飞机不是瞬间就会坠落，而是有一个滑翔的过程，就像是一个滑翔伞，前面找一个空地降落下去就可以。

　　很多人有所不知的是，这次我回家过年开的飞机是一架国产飞机，价格在110万左右，是我们公司买的。我们公司在安徽做执照培训业务的，安徽是除了湖南、四川以外全国第三个低空试点。

　　很多人提到国产飞机，首先想到的就是C919，其实还有很多很靠谱的小型飞机。选择国产飞机一方面就是技术含量不需要太高，另外就是经济性，一百多万买不到进口的飞机，但是可以买到一架靠谱的国产飞机。

　　为梦想从数学老师改行当教员

　　我今年35岁，以前是一名数学教师，从师范大学毕业后就进入中学教书，当时我就是一个不走寻常路的老师，小时候，我一直有个梦想就是飞向蓝天，有了女儿以后更想带着女儿飞。于是我就决定转行学飞行。

　　王磊

　　刚开始，家里人很不支持我，他们觉得我放弃稳定的教师工作，去做这么危险的工作。但我还是毅然决然去追寻我的飞行梦想。

　　学飞机的地方在苏州，我每次要坐地铁、高铁，然后再打车，才能抵达苏州的培训基地，但是有时候去了还飞不了，因为飞行受天气和空管影响很大。就这样学了半年多后，我终于拿到了基础的飞行执照，学费大概花了七、八万。

　　拿到这个基础执照，只能自己飞着玩，还不能从事商业飞行，还要考理论等众多科目，我当时就想，能不能自己开一家公司，专门教学飞行执照。创业成功了最好，失败了我也算带着女儿翱翔过祖国的大好河山，人生也没有什么遗憾。

　　大部分人对买车这件事能理解，但是买飞机就很不理解，包括我的父母，他们又来劝我：“你这个东西又不能耕田，买它干嘛呢？”我和他们解释说，一个是因为这是我的兴趣爱好，再一个就是我很看好这个行业。最终，我克服了层层阻力，成立了属于自己的公司。

　　后来，没想到来找我的学员越来越多，甚至还有当年我教过的学生。从普通的上班族到中产再到上市公司老总都有，大部分是飞行梦，还有以就业为主的。其中，最多的就是上海的学员，有学员说他就是想带着老母亲去飞。

　　春节还会计划开飞机拜年走亲戚

　　视频火出圈后，找我的电话越来越多。大部分人都是充满好奇心，问我怎么飞，飞机多少钱。我觉得自己最幸运的地方，就是工作和爱好两者兼得，既可以飞行，又可以赚钱。春节后我们还计划增设新的营地。

　　一些人想要效仿我，未来也想开飞机回家过年，我建议还是要有一定的经济基础，至少不能透支消费，不能为了面子去盲目做这件事，此外就是一定要有合法的飞行执照，正常申报后再飞行，不能黑飞。

　　我自己很看好低空经济在中国的发展前景，目前群众基础还是比较薄弱，大多数人都认为批准航线很难、飞机很贵、保养很贵，所以我有义务做好飞行科普工作；另外就是审核比较繁琐，开飞机回家过年这个肯定是排在最末位的，只有军航和民航都同意了，我们才能起飞，希望未来还是可以通过划分高度等方式多推动。

　　我曾经看到过一组数据，中国有飞行执照的大概有八万多本，但是美国有一百多万本的飞行执照。八万本里面有六万多本是开大型飞机，真正的通航只有一万多本，运动类的不到两千多本。所以需要我们这代人去追赶，如果我们这代人不努力，下代人也不努力的话，中国的飞行就没有未来。

　　今年春节，我们全家打算就在老家过年，没有外出旅行的计划。不过，一个更有趣的想法在我脑海里萌生——我准备开飞机带女儿拜年走亲戚。

　　新闻晨报·周到APP 记者 牛强