导 读

　　针对我国中东部地区大范围雨雪冰冻天气，中国铁路北京局组织人员做好高铁动车组列车除雪打冰作业，确保进京“修整”的高铁列车“满血恢复”。2月1日到4日，北京动车段共计投入957人次，完成了83列高铁动车组列车的除雪打冰任务。

　　晚上11点多，G54次列车完成运输任务，进入北京动车段北京南动车所检修。动车组机械师秦子杭正在用手敲击车辆底板。“通过敲击底板判断它有没有松动，这样的声音就是没有松动。”

　　工作人员检查车底

　　北京动车段北京南动车所

　　高铁列车顶风冒雪奔驰，会把线路两侧的积雪带到车底，容易造成走行部积雪附着。如果列车有冰雪附着，晚上回到动车所进行整备时，工作人员要先进行融冰除雪作业。

　　北京南动车所值班主任冯喆介绍，天气冷的话冰越结越多，可能会没过轨面，对行车影响会比较大。第二，如果不除雪打冰，很多重要的部件会被冰雪覆盖，我们无法判断部件处于什么状态。还有一个原因就是就是如果不除雪打冰，在列车高速运动的情况下，可能有些冰块会掉落在轨道上，对在线路上运行的车会造成危险。

　　目前，北京动车段配备了除雪融冰车等机械化除雪融冰设备。但如果遇到大量动车组存在冰雪覆盖，或者列车特殊部位覆盖冰雪的时候，还是需要人工打冰除雪。一列动车组打冰作业，快的话要半个小时，如果赶上冰层厚的列车，要打上2个小时。

　　冯喆说，动车组进来以后，在一个比较温暖的情况下，表面一些比较坚固的冰会融化，硬度会变软。对于有些重要的部件，专业的骨干会带领工作人员去打。他们打的时候，会注意一些比较重点的部位。另外在我们每次打雪除冰结束以后，在例行的检修中，会对打雪除冰可能会伤害到的部件进行重点检查。

　　2月1日到4日，北京动车段共计投入957人次，完成了83列高铁动车组列车的除雪打冰任务。连日来，北京动车段管辖的其他动车所也都不同程度开展了打冰作业，北京动车段采取多种了措施，保障打冰除雪安全高效。

　　北京动车段安全生产调度指挥中心副主任鲍君阳介绍，积极组织应急替换动车组开行，确保次日出库秩序正常；提前组织好人员，准备好相关设备，全力确保动车组安全正点出库；发挥好TEDS检测前哨作用，加强动车组运行状态监控，为动车所提前准备打冰除雪工作提供信息支撑。

　　记者 王楠